申请/专利权人：马勒国际有限公司

申请日：2019-10-17

公开（公告）日：2024-01-05

公开（公告）号：CN112771771B

主分类号：H02M1/10

分类号：H02M1/10;H02M1/42;H02J7/00;H02J7/02;H02M3/158

优先权：["20181030 EP 18382761.7"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.01.05#授权;2021.05.25#实质审查的生效;2021.05.07#公开

摘要：提供有一种用于利用车载充电器OBC200从AC电网中提取等于从三相电网中所提取的参考最大功率的功率值的方法，该车载充电器包括具有连接到AC电网的三相有源前端AFE220的功率因数校正器RFC、接收来自RFC的经调节的DC电压并配置为给高压电池140充电的DCDC转换器230以及将OBC配置为提取功率值的装置，该装置包括三个开关SW1、SW2和SW3以及二极管臂260，该二极管臂具有串联在AFE220的高侧与低侧之间的二极管D1和D2，其中两个开关SW1和SW2布置在AFE220与AC电网之间，并且能够中断在三相AFE220的相臂之间流动的电流，其中第三开关SW3布置在将二极管臂260连接到AC电网的线路上。

主权项：1.一种用于利用车载充电器OBC200从AC电网中提取等于从三相电网中所提取的参考最大功率的功率值的方法，所述车载充电器包括具有连接到所述AC电网的三相有源前端AFE220的功率因数校正器PFC、接收来自PFC的经调节的DC电压并配置为给高压电池140充电的DCDC转换器230以及将所述OBC配置为提取功率值的装置，所述装置包括三个开关SW1、SW2和SW3以及二极管臂260，所述二极管臂具有串联在所述三相有源前端AFE220的高侧与低侧之间的二极管D1和D2，其中，开关SW1的两个端子分别连接到所述三相有源前端AFE220的第一相臂和第二相臂，并且开关SW2的两个端子分别连接到所述三相有源前端AFE的第一相臂和第二相臂之一以及第三相臂，其中，第三开关SW3的一个端子连接到AC电网，并且所述第三开关SW3的另一个端子连接在所述二极管D1与所述二极管D2中间，所述方法包括：通过以下方式提取功率值：响应于连接到三相电网210的所述PFC将所述三个开关SW1、SW2和SW3致动为断开状态，使得所述开关SW1和SW2中断在所述三相有源前端AFE220的相臂之间流动的电流，其中所述第三开关SW3中断在所述三相电网210与所述二极管臂260之间流动的电流，使得所述三个开关SW1、SW2和SW3以及所述二极管臂260不传导电流；或者通过以下方式提取功率值：响应于连接到单相电网310的所述PFC将所述三个开关SW1、SW2和SW3致动为闭合状态，其中所述二极管臂260传导电流，使得所述开关SW1和SW2允许电流在所述三相有源前端AFE220的相臂之间流动，其中所述第三开关SW3闭合以允许电流在所述单相电网310与所述二极管臂260之间流动；或者通过以下方式提取功率值：响应于连接到分相或两相电网410的所述PFC将所述三个开关SW1、SW2和SW3致动为闭合状态，使得所述开关SW1和SW2允许电流在所述三相有源前端AFE220的相臂之间流动，其中所述第三开关SW3闭合，以允许电流在所述二极管臂260与所述分相或两相电网410的一个线路之间流动。

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权利要求：

百度查询： 马勒国际有限公司 车载充电器(OBC)

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