申请/专利权人：中南大学

申请日：2023-11-09

公开（公告）日：2024-01-30

公开（公告）号：CN117473769A

主分类号：G06F30/20

分类号：G06F30/20;G06F30/28;G06F30/15;G06F119/14;G06F119/02;G06F119/12;G06F111/10

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.02.20#实质审查的生效;2024.01.30#公开

摘要：本发明涉及工程技术领域，公开了一种风切变下高速列车安全运行阈值速度确定方法，包括：根据线路实际风切变风速的演变情况判断是否考虑连续风切变；当相邻风切变间隔时间大于或等于预设阈值时，考虑独立风切变影响，当相邻风切变间隔时间小于预设阈值时，考虑连续风切变影响；通过风切变‑列车动力学相应耦合数值模拟方法分析基础风速、风切变峰值风速、阶跃时间、风切变峰值持续时间、相邻风切变间隔时间以及风向变化对目标高速列车动力学特性的影响，得到最不利风切变情况与表征参数；基于最不利风切变情况与表征参数组合确定目标列车安全行驶阈值速度；本发明解决现有的大风下高速列车安全形势阈值速度确定方法没有考虑风切变影响的问题。

主权项：1.一种风切变下高速列车安全运行阈值速度确定方法，其特征在于，包括：根据线路实际风切变情况，构建目标高速列车风切变演变风速模型，并在所述风切变演变风速模型中获取目标高速列车行驶过程中的基础风速范围、风切变峰值风速范围以及风速演变总时间；基于所述基础风速和所述风速演变总时间确定基础风速时间范围，基于所述风切变峰值风速和风速演变总时间确定风切变峰值持续时间范围和阶跃时间范围；根据所述基础风速时间范围、所述峰值持续时间范围和所述阶跃时间范围确定相邻风切变间隔时间范围，并对所述相邻风切变间隔时间进行大小判断；当所述相邻风切变间隔时间大于或等于预设阈值时，只需考虑独立风切变影响，当所述相邻风切变间隔时间小于预设阈值时，需考虑连续风切变影响；通过风切变-列车动力学相应耦合数值模拟方法分析基础风速、风切变峰值风速、阶跃时间、风切变峰值持续时间、相邻风切变间隔时间以及风向变化对目标高速列车动力学特性的影响，得到最不利风切变情况与表征参数组合；基于最不利风切变情况与表征参数组合确定目标列车安全行驶阈值速度。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中南大学 一种风切变下高速列车安全运行阈值速度确定方法及系统

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