申请/专利权人：昆明理工鼎擎科技股份有限公司

申请日：2023-01-06

公开（公告）日：2024-02-09

公开（公告）号：CN117536723A

主分类号：F02D41/14

分类号：F02D41/14;F02D41/00;F02D43/00

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.03.01#实质审查的生效;2024.02.09#公开

摘要：本发明公开了一种压缩着火双燃料的空气系统控制方法、存储介质及装置，所述方法包括当发动机采用双燃料燃烧模式时，根据发动机运行工况所需的进气压力、进气量或EGR率，采用PID控制器控制进气节气门开度调节进气压力，采用PID控制器控制EGR阀开度调节发动机进气量或EGR率。当大气压力变化时对节气门开度和EGR阀开度进行自动修正控制。本发明实现了不同海拔下压缩着火双燃料发动机的过量空气系数和EGR率优化控制，达到同时改善发动机燃烧、性能和排放的目的。

主权项：1.一种压缩着火双燃料发动机空气系统控制方法，该方法是在发动机处于双燃料燃烧模式下的空气系统控制方法，其特征在于，包括：步骤1，空气系统控制目标计算根据发动机运行工况、替代燃料掺烧比、海拔高度计算发动机当前运行工况所需的进气压力、进气量或EGR率的目标值，包括：步骤101，进气压力计算进气压力由基本进气压力值加海拔修正值获得，海拔修正值由海拔修正系数乘以海拔修正量计算获得，计算方法为：Pint,obj＝Pint,bas+fP,alt×Pint,cor其中：Pint,obj代表目标进气压力，kPa；Pint,bas代表进气压力基本值，kPa；fP,alt代表进气压力海拔修正系数，Pint,cor代表进气压力海拔修正量，kPa；步骤102，进气量计算进气量由进气量基本值加海拔修正值计算获得，海拔修正值由海拔修正系数乘以海拔修正量计算获得，计算方法为： 其中：代表目标进气量，kgh；代表进气量基本值，kgh；fair,alt代表进气量海拔修正系数；代表进气量海拔修正量，kgh；步骤103，计算目标EGR率和实际EGR率计算目标EGR率通过基本EGR率加海拔修正值计算获得，计算方法为：EGR_robj＝EGR_rbas+fEGR,alt·EGR_rcor其中：EGR_robj代表目标EGR率，％；EGR_rbas代表EGR率基本值，％；fEGR,alt代表EGR率海拔修正系数；EGR_rcor代表EGR率海拔修正量，％。实际EGR率由进入气缸的总气体量与实际进气量之差比总气体量计算获得，进入气缸的总气体量通过容积效率和理想气体状态方程计算获得。简化后实际EGR率计算方法为： 其中：EGR_ract代表实际EGR率，％；φc代表容积效率；Pint,act代表实际进气压力，kPa；vs代表发动机排量，L；n代表发动机转速，rmin；代表实际进气量，R为理想气体常数，取287Jkg·K；Tint,act代表EGR混合后进气歧管温度；步骤2，执行器控制根据进气压力控制目标，采用PID控制器输出PWM信号控制节气门开度调节发动机进气压力，并通过进气压力传感器读数进行反馈控制。

全文数据：

权利要求：

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