申请/专利权人：赛峰飞机发动机公司

申请日：2020-04-08

公开（公告）日：2024-02-20

公开（公告）号：CN113677880B

主分类号：F02C7/042

分类号：F02C7/042;F02K1/66

优先权：["20190417 FR FR1904096"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.02.20#授权;2022.04.15#实质审查的生效;2021.11.19#公开

摘要：本发明公开了一种使用飞行器涡轮喷射引擎短舱1的进气管2的方法，短舱包括至少一个弹性变形部230、至少一个与弹性变形部230一体成型且安装在环形腔20中的连接件3和至少一个驱动件9，方法包括，在涡轮喷射引擎1的推力阶段，驱动件9驱动连接件3运动至第一位置A，在第一位置，进气管唇缘23的弹性变形部230具有空气动力学轮廓；在涡轮喷射引擎1的反推力阶段，驱动件9驱动连接件3运动至第二位置B，在第二位置，进气管唇缘23的弹性变形部230具有不规则轮廓，以使气流F‑INV从弹性变形部230分离D。

主权项：1.一种使用飞行器涡轮喷射引擎短舱1的进气管2的方法，所述飞行器涡轮喷射引擎短舱沿从上游向下游定向的轴线X延伸，飞行器涡轮喷射引擎短舱中的内部气流F-INT在推力阶段从上游向下游流动，飞行器涡轮喷射引擎短舱中的反向气流F-INV在反推力阶段从下游向上游流动，所述进气管2绕轴线X周向延伸并包括朝向轴线X且被配置为引导所述内部气流F-INT和所述反向气流F-INV的内壁21以及与所述内壁21相对且被配置为引导外气流F-EXT的外壁22，所述内壁21和所述外壁22通过进气管唇缘23彼此连接，从而形成环形腔20，其特征在于，所述进气管唇缘23包括至少一个弹性变形部230，所述进气管2包括至少一个与所述弹性变形部230一体成型且安装在环形腔20中的连接件3，3’，3”和至少一个与所述连接件3，3’，3”连接并且被配置为驱动所述连接件3，3’，3”的驱动件9，所述方法包括，-在所述涡轮喷射引擎1的推力阶段，所述驱动件9驱动所述连接件3，3’，3”运动至第一位置A，在所述第一位置，所述进气管唇缘23的所述弹性变形部230具有空气动力学轮廓，以引导内壁21上的内部气流F-INT，从而增大推力；-在所述涡轮喷射引擎1的反推力阶段，所述驱动件9驱动所述连接件3，3’，3”运动至第二位置B，在所述第二位置，所述进气管唇缘23的所述弹性变形部230具有不规则轮廓，从而实现所述反向气流F-INV与所述弹性变形部230的分离D。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 赛峰飞机发动机公司 使用涡轮喷射引擎短舱的进气管的方法

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