申请/专利权人：中南大学

申请日：2023-10-13

公开（公告）日：2024-02-23

公开（公告）号：CN117585038A

主分类号：B61L23/06

分类号：B61L23/06;G01M17/08;B61L23/00

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.03.12#实质审查的生效;2024.02.23#公开

摘要：本发明涉及工程技术领域，公开了风切变下高速列车运行安全与振动舒适性耦合评估方法，包括：基于目标列车在高速行驶状态下得环境信息和车辆信息计算列车安全指标倾覆系数、受电弓位移以及车辆动态包络以及振动舒适性指标；当列车安全指标倾覆系数大于第一预设阈值时进行预警；当监测系统获取的受电弓位移、车辆动态包络大于计算确定的受电弓位移阈值、车辆动态包络阈值则进行预警；当振动舒适度指标大于第二预设阈值时进行预警；通过数值求解得到基于倾覆安全与振动舒适性的CWC曲线，并在出现预警后根据风切变下基于倾覆安全与振动舒适性的CWC曲线进行控车；本发明解决了现有的舒适性评判方法无法同时评判振动舒适性与安全风险的问题。

主权项：1.风切变下高速列车运行安全与振动舒适性耦合评估方法，其特征在于，包括：获取目标列车在高速行驶状态下的环境信息和车辆信息，并基于所述环境信息和所述车辆信息计算列车安全指标倾覆系数、受电弓位移以及车辆动态包络以及振动舒适性指标；将所述列车安全指标倾覆系数与第一预设阈值进行比较，当所述列车安全指标倾覆系数大于第一预设阈值时进行预警；将所述受电弓位移、车辆动态包络分别与监测系统获取的受电弓位移、车辆动态包络进行对比，当监测系统获取的受电弓位移、车辆动态包络大于计算确定的受电弓位移阈值、车辆动态包络阈值则进行预警；将所述振动舒适度指标与第二预设阈值进行比较，当所述振动舒适度指标大于第二预设阈值时进行预警；通过数值求解得到基于倾覆安全与振动舒适性的CWC曲线，并在出现预警后根据风切变下基于倾覆安全与振动舒适性的CWC曲线进行控车。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中南大学 风切变下高速列车运行安全与振动舒适性耦合评估方法

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