申请/专利权人：江苏省水利科学研究院

申请日：2023-08-01

公开（公告）日：2024-02-27

公开（公告）号：CN116933960B

主分类号：G06Q10/047

分类号：G06Q10/047;G06F16/29;G06F16/2457;G06F16/2458;G06F17/18;G06Q50/40

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.02.27#授权;2023.11.10#实质审查的生效;2023.10.24#公开

摘要：本发明涉及一种沙坝潟湖型潮汐汊道航槽选线方法，利用耦合模型模拟不同概化地形条件下深槽的演变机制，选取落潮流主水道作为候选航槽；模拟沙坝潟湖体系的泥沙输移及各潮汐汊道泥沙净输移，基于沙坝潟湖体系的泥沙输移确定潮汐汊道通航可行性，并基于各潮汐汊道泥沙净输移确定候选航槽；最后在候选航槽上选取水深大于预设阈值的通航断面，计算各汊道通航断面在一个大潮周期里的每个时刻的潮通量，将潮通量结果中所有正值相加，即落潮通量，选取落潮通量较大的潮汐汊道作为选线航槽。本发明的方法能够从长时间尺度上模拟深槽演变机制，在候选航槽的选取时能够考虑到未来港口建设的长期稳定，保障航槽水深的自然维持，还能够降低成本改善生态环境。

主权项：1.一种沙坝潟湖型潮汐汊道航槽选线方法，其特征在于，包括：分别建立沙坝潟湖型海岸大范围潮波模型及潮汐汊道局部动力地貌数学模型，并引入波浪模块建立耦合模型；利用耦合模型模拟不同概化地形条件下深槽的演变机制，选取落潮流主水道作为候选航槽；模拟沙坝潟湖体系的泥沙输移并计算各潮汐汊道泥沙净输移，基于沙坝潟湖体系的泥沙输移确定潮汐汊道通航可行性，并基于各潮汐汊道泥沙净输移确定候选航槽；采用大范围潮波模型计算候选航槽一个大潮周期的潮流场过程，提取局部动力地貌模型边界处潮位历时过程作为边界条件，计算一个大潮周期内各候选航槽涨、落潮流量过程；在候选航槽上选取水深大于预设阈值的通航断面，计算各汊道通航断面在一个大潮周期里的每个时刻的潮通量，将潮通量结果中所有正值相加，即落潮通量，选取落潮通量较大的潮汐汊道作为选线航槽；其中，所述利用耦合模型模拟不同概化地形条件下深槽的演变机制的方式为：在初始地形的基础上对潮汐汊道中影响潮通量的结构进行填平处理，以获得不同的概化地形，在不同概化地形条件下利用耦合模型进行长时期模拟，根据深槽的形成机制确定落潮流主水道；所述填平处理指对高于或低于预设高程的部分进行抹除，使结构达到预设高程；利用耦合模型模拟不同概化地形条件下深槽的演变机制时，根据潮汐汊道工程状态确定加速因子，对于自然演变的潮汐汊道，利用固定加速因子进行加速计算，对于工程实施后的潮汐汊道，利用变加速因子进行加速计算，所述变加速因子基于如下方式确定：①设置加速因子＝1，模拟工程后研究区域k1日内冲淤变化，之后依次增加加速因子数值，分别计算冲淤变化量并与加速因子为1时对比，取满足与加速因子＝1时k1日冲淤变化量的误差在预设范围内的最大加速因子值作为k1日内冲淤变化计算用加速因子MFk1；②利用MFk1计算k1日冲淤后地形基础上采用加速因子1计算k2日冲淤量，之后依次增加加速因子数值，按照①中所述方式获取加速因子MFk2；③基于①、②的方式计算MFk3……MFkn-1、MFkn，直至MFkn-1＝MFkn，则在kn后的模拟时间都使用MFkn；kn＞kn-1＞……＞k1。

全文数据：

权利要求：

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