申请/专利权人：郑州铁路职业技术学院

申请日：2019-02-27

公开（公告）日：2024-02-27

公开（公告）号：CN109849740B

主分类号：B60M1/28

分类号：B60M1/28;B66F7/06

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.02.27#授权;2019.07.02#实质审查的生效;2019.06.07#公开

摘要：本发明公开了一种能够实现工作平台升降，同时可以将接触网安装需要的部件跟随工作平台一起上升的铁道接触网检安装车。该铁道接触网安装车，包括牵引车头、第一节车厢和第二节车厢；所述第一节车厢和第二节车厢的一端均设置有连接头；所述第二节车厢的一端与第一节车厢的一端通过连接头连接；所述第二节车厢的另一端与牵引车头连接；所述第一节车厢上设置有可升降的顶板。采用该铁道接触网安装车能够便于接触网安装所需部件的运输，同时所述的铁道接触网检安装车，能够便于工作台高度的调节，从而便于不同高度的工作人员对接触网进行安装，其次，工作完成后便于将工作台下降，从而便于工程车在轨道上的行驶。

主权项：1.铁道接触网安装车，其特征在于：包括牵引车头、第一节车厢（1）和第二节车厢（2）；所述第一节车厢（1）和第二节车厢（2）的一端均设置有连接头（7）；所述第二节车厢（2）的一端与第一节车厢（1）的一端通过连接头（7）连接；所述第二节车厢（2）的另一端与牵引车头连接；所述第一节车厢（1）包括底板（11）以及底板（11）上方的顶板（12）；所述底板（11）的内设置有安装槽，所述安装槽的两侧均设置有第一横向滑动槽（8）；所述安装槽的两端均设置有固定铰接座（9）；所述安装槽内滑动安装有两个第一滑动铰接座（10）；所述第一滑动铰接座（10）的两端分别滑动安装在安装槽两侧的第一横向滑动槽（8）内；所述顶板（12）的底面设置有第二安装槽，所述第二安装槽的两侧设置有第二横向滑槽（16）；所述第二安装槽内滑动安装有第二滑动铰接座（17）；所述第二滑动铰接座（17）的两端分别滑动安装在第二安装槽两侧的第二横向滑槽（16）内；所述安装槽的两端均设置有竖向升降装置；所述竖向升降装置包括一组十字交叉杆（3）、第一滑动铰接座（10）、第二滑动铰接座（17）；每组十字交叉杆（3）包括两层十字交叉杆（3）；每层十字交叉杆（3）包括四根十字交叉杆（3）；其中下层的四根十字交叉杆（3）中两根十字交叉杆（3）的中间位置相互铰接；两根十字交叉杆（3）中的一根十字交叉杆（3）的一端与第一滑动铰接座（10）的一端铰接；另一端与上层的十字交叉杆（3）铰接；另一根十字交叉杆（3）的一端与固定铰接座（9）的一端铰接，另一端与上层的十字交叉杆（3）铰接；四根十字交叉杆（3）中的两根十字交叉杆（3）安装在第一滑动铰接座（10）的一端，另外两根十字交叉杆（3）安装在第一滑动铰接座（10）的另一端；上层的四根十字交叉杆（3）中两根十字交叉杆（3）的中间位置相互铰接；两根十字交叉杆（3）中的一根十字交叉杆（3）的一端与第二滑动铰接座（17）的一端铰接；另一端与下层的十字交叉杆（3）铰接；另一根十字交叉杆（3）的一端与第二横向滑槽（16）的一端铰接，另一端与下层的十字交叉杆（3）铰接；四根十字交叉杆（3）中的两根十字交叉杆（3）安装在第二滑动铰接座（17）的一端，另外两根十字交叉杆（3）安装在第二滑动铰接座（17）的另一端；所述安装槽的中间位置设置有固定板（14）；所述固定板（14）上设置有水平伸缩装置（15）；所述水平伸缩装置（15）一端固定安装在固定板（14）上，另一端与第一滑动铰接座（10）固定连接；所述顶板（12）上表面设置有围栏（4）；所述顶板（12）上表面的一端设置有升降台（19）；所述第二节车厢（2）上设置有货物放置腔；所述围栏（4）的一端设置开口，所述开口设置有竖向旋转板（18）；所述竖向旋转板（18）的下端与顶板（12）铰接；所述第二节车厢（2）的货物放置腔的一端设置有插板（22）；另一端设置有送货口，所述送货口设置有第二插板（21）；所述送货口底部设置有凹槽（23）；所述送货口的宽度与竖向旋转板（18）的宽度匹配；所述围栏（4）设置有开口的一端与第二节车厢（2）的货物放置腔设置有送货口的一端相对；所述第一节车厢（1）和第二节车厢（2）的底部均设置有滚轮（5）以及固定装置（6）；所述固定装置（6）包括伸缩装置以及卡块；所述伸缩装置固定安装在车厢的底部，所述卡块与伸缩装置的伸缩端固定连接。

全文数据：铁道接触网安装车技术领域本发明涉及铁道的接触网的安装，尤其是一种铁道接触网安装车。背景技术众所周知的：接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。现有的接触网在安装施工过程中，往往采用专用的工程车进行安装，现有的专用安装工程车往往是在铁道车上设置较高的工作平台，在安装过程中通过将安装接触网需要的部件和工件吊运上去。同时工作台的高度不可以进行调节，工程车在移动过程中始终保持工作时的高度。因此，工程车行走时阻力较大，并且移动过程中，稳定性较差容易向两侧发生倾斜；其次需要通过将接触网安装需要的部件吊运到工作平台上，因此对于工作人员工作强度较大。发明内容本发明所要解决的技术问题是提供一种能够实现工作平台升降，同时可以将接触网安装需要的部件跟随工作平台一起上升的铁道接触网安装车。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：铁道接触网安装车，包括牵引车头、第一节车厢和第二节车厢；所述第一节车厢和第二节车厢的一端均设置有连接头；所述第二节车厢的一端与第一节车厢的一端通过连接头连接；所述第二节车厢的另一端与牵引车头连接；所述第一节车厢包括底板以及底板上方的顶板；所述底板的内设置有安装槽，所述安装槽的两侧均设置有第一横向滑动槽；所述安装槽的两端均设置有固定铰接座；所述安装槽内滑动安装有两个第一滑动铰接座；所述第一滑动铰接座的两端分别滑动安装在安装槽两侧的第一横向滑槽内；所述顶板的底面设置有第二安装槽，所述第二安装槽的两侧设置有第二横向滑槽；所述第二安装槽内滑动安装有第二滑动安装座；所述第二滑动安装座的两端分别滑动安装在第二安装槽两侧的第二横向滑槽内；所述安装槽的两端均设置有竖向升降装置；所述竖向升降装置包括一组十字交叉杆、第一滑动铰接座、第二滑动安装座；每组十字交叉杆包括两层十字交叉杆；每层十字交叉杆包括四根十字交叉杆；其中下层的四根十字交叉杆中两根十字交叉杆的中间位置相互铰接；两根十字交叉杆中的一根十字交叉杆的一端与第一滑动铰接座的一端铰接；另一端与上层的十字交叉杆铰接；另一根十字交叉杆的一端与固定铰接座的一端铰接，另一端与上层的十字交叉杆铰接；四根十字交叉杆中的两根十字交叉杆安装在第一滑动铰接座的一端，另外两根十字交叉杆安装在第一滑动铰接座的另一端；上层的四根十字交叉杆中两根十字交叉杆的中间位置相互铰接；两根十字交叉杆中的一根十字交叉杆的一端与第二滑动铰接座的一端铰接；另一端与下层的十字交叉杆铰接；另一根十字交叉杆的一端与第二横向滑槽的一端铰接，另一端与下层的十字交叉杆铰接；四根十字交叉杆中的两根十字交叉杆安装在第二滑动铰接座的一端，另外两根十字交叉杆安装在第二滑动铰接座的另一端；所述安装槽的中间位置设置有固定板；所述固定板上设置有水平伸缩装置；所述水平伸缩装置一端固定安装在固定板上，另一端与第一滑动铰接座固定连接；所述顶板上表面设置有围栏；所述顶板上表面的一端设置有升降台；所述第二节车厢上设置有货物放置腔。进一步的，所述围栏的一端设置开口，所述开口设置有竖向旋转板；所述竖向旋转板的下端与顶板铰接；所述第二节车厢的货物放置腔的一端设置有插板；另一端设置有送货口，所述送货口设置有第二插板；所述送货口底部设置有凹槽；所述送货口的宽度与竖向旋转板的宽度匹配。所述围栏设置有开口的一端与第二节车厢的货物放置腔设置有送货口的一端相对。进一步的，所述第一节车厢和第二节车厢的底部均设置有滚轮以及固定装置；所述固定装置包括伸缩装置以及卡块；所述伸缩装置固定安装在车厢的底部，所述卡块与伸缩装置的伸缩端固定连接。优选的，所述伸缩装置采用气缸。优选的，所述水平伸缩装置采用电动伸缩杆。本发明的有益效果是：本发明所述的铁道接触网安装车，由于包括两节车厢，其中第二节车厢用于装载接触网需要的部件及工具，第一节车厢提供工人安装接触网的工作平台；并且在第一节车厢的底板与顶板之间设置有升降装置，从而可以实现顶板的升起，从而可以为工作人员提供较高的工作平台；并且在安装完成后，可以将顶板降落；使得第一节车厢位于较低的高度移动。从而可以保证车厢移动过程中的稳定性。因此，本发明所述的铁道接触网安装车，能够便于接触网安装所需部件的运输，同时所述的铁道接触网安装车，能够便于工作台高度的调节，从而便于不同高度的工作人员对接触网进行安装，其次，工作完成后便于将工作台下降，从而便于工程车在轨道上的行驶。附图说明图1是本发明实施例中铁道接触网安装车的立体图；图2是本发明实施例中铁道接触网安装车的俯视图；图3是图2的A-A剖视图；图4是本发明实施例中铁道接触网安装车的顶板升起时的立体图；图5是本发明实施例中铁道接触网安装车的顶板升起时的主视图；图6是本发明实施例中铁道接触网安装车的顶板升起时的俯视图；图7是图2的A-A剖视图；图中标示：1-第一节车厢，11-底板，12-顶板，13-转滚，14-固定板，15-水平伸缩装置，16-第二横向滑槽，17-第二滑动安装座，18-竖向旋转板，19-升降台，2-第二节车厢，21-第二插板，22-插板，23-凹槽，24-送货口，3-十字交叉杆，4-围栏，5-滚轮，6-固定装置，7-连接头，8-滑动槽，9-固定铰接座，10-第一滑动铰接座。具体实施方式下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。如图1至图7所示，本发明所述的铁道接触网安装车，包括牵引车头、第一节车厢1和第二节车厢2；所述第一节车厢1和第二节车厢2的一端均设置有连接头7；所述第二节车厢2的一端与第一节车厢1的一端通过连接头7连接；所述第二节车厢2的另一端与牵引车头连接；所述第一节车厢1包括底板11以及底板11上方的顶板12；所述底板11的内设置有安装槽，所述安装槽的两侧均设置有第一横向滑动槽8；所述安装槽的两端均设置有固定铰接座9；所述安装槽内滑动安装有两个第一滑动铰接座10；所述第一滑动铰接座10的两端分别滑动安装在安装槽两侧的第一横向滑槽8内；所述顶板12的底面设置有第二安装槽，所述第二安装槽的两侧设置有第二横向滑槽16；所述第二安装槽内滑动安装有第二滑动安装座17；所述第二滑动安装座17的两端分别滑动安装在第二安装槽两侧的第二横向滑槽16内；所述安装槽的两端均设置有竖向升降装置；所述竖向升降装置包括一组十字交叉杆3、第一滑动铰接座10、第二滑动安装座17；每组十字交叉杆3包括两层十字交叉杆3；每层十字交叉杆3包括四根十字交叉杆3；其中下层的四根十字交叉杆3中两根十字交叉杆3的中间位置相互铰接；两根十字交叉杆3中的一根十字交叉杆3的一端与第一滑动铰接座10的一端铰接；另一端与上层的十字交叉杆3铰接；另一根十字交叉杆3的一端与固定铰接座9的一端铰接，另一端与上层的十字交叉杆3铰接；四根十字交叉杆3中的两根十字交叉杆3安装在第一滑动铰接座10的一端，另外两根十字交叉杆3安装在第一滑动铰接座10的另一端；上层的四根十字交叉杆3中两根十字交叉杆3的中间位置相互铰接；两根十字交叉杆3中的一根十字交叉杆3的一端与第二滑动铰接座17的一端铰接；另一端与下层的十字交叉杆3铰接；另一根十字交叉杆3的一端与第二横向滑槽16的一端铰接，另一端与下层的十字交叉杆3铰接；四根十字交叉杆3中的两根十字交叉杆3安装在第二滑动铰接座17的一端，另外两根十字交叉杆3安装在第二滑动铰接座17的另一端；所述安装槽的中间位置设置有固定板14；所述固定板14上设置有水平伸缩装置15；所述水平伸缩装置15一端固定安装在固定板14上，另一端与第一滑动铰接座10固定连接；所述顶板12上表面设置有围栏4；所述顶板12上表面的一端设置有升降台19；所述第二节车厢2上设置有货物放置腔。在应用的过程中：在运输的过程中，将安装接触网需要的部件和工具均放置在第二节车厢2的货物放置腔；然后铁道接触网安装车移动到需要安装接触网的下方时，制动铁道接触网安装车。然后将第二节车厢2内安装接触网需要的部件转运到第一节车厢上，然后启动水平伸缩装置15使得水平伸缩装置15伸长，从而使得第一滑动铰接座10向两侧滑动，从而使得顶板12上升；然后工作人员站在顶板12上跟随顶板12上升一同上升；当工作平台上升到相应的高度后制动水平伸缩装置15；从而使得顶板12保持相应的高度，便于工作人员实现接触网的安装工作。安装完成后，启动水平伸缩装置15缩短，在重力的作用下顶板12下降，从而实现工作平台的下降。然后移动到下一个需要安装接触网的位置进行下一个接触网的安装。当接触网安装部件使用完后可以断开第一车厢和第二车厢之间的连接头，第二节车厢返回运输相应的部件即可；从而不影响第一节车厢1上的正常工作。综上所述，本发明所述的铁道接触网安装车，由于包括两节车厢，其中第二节车厢用于装载接触网需要的部件及工具，第一节车厢提供工人安装接触网的工作平台；并且在第一节车厢的底板与顶板之间设置有升降装置，从而可以实现顶板的升起，从而可以为工作人员提供较高的工作平台；并且在安装完成后，可以将顶板降落；使得第一节车厢位于较低的高度移动。从而可以保证车厢移动过程中的稳定性。因此，本发明所述的铁道接触网安装车，能够便于接触网安装所需部件的运输，同时所述的铁道接触网安装车，能够便于工作台高度的调节，从而便于不同高度的工作人员对接触网进行安装，其次，工作完成后便于将工作台下降，从而便于工程车在轨道上的行驶。为了便于将第二节车厢1的物件转运到第一节车厢2进一步的，所述围栏4的一端设置开口，所述开口设置有竖向旋转板18；所述竖向旋转板18的下端与顶板12铰接；所述第二节车厢2的货物放置腔的一端设置有插板22；另一端设置有送货口，所述送货口设置有第二插板21；所述送货口底部设置有凹槽23；所述送货口的宽度与竖向旋转板18的宽度匹配。所述围栏4设置有开口的一端与第二节车厢2的货物放置腔设置有送货口的一端相对。通过将竖向旋转板18旋转倒下，一端位于第二节车厢2的凹槽23内；从而使得第一节车厢1和第二节车厢2之间形成通道，从而便于物件的转运。为了便于将第一节车厢1固定在铁轨上，进一步的，所述第一节车厢1和第二节车厢2的底部均设置有滚轮5以及固定装置6；所述固定装置6包括伸缩装置以及卡块；所述伸缩装置固定安装在车厢的底部，所述卡块与伸缩装置的伸缩端固定连接。为了便于控制，优选的，所述伸缩装置采用气缸；所述水平伸缩装置15采用电动伸缩杆。

权利要求：1.铁道接触网安装车，其特征在于：包括牵引车头、第一节车厢1和第二节车厢2；所述第一节车厢1和第二节车厢2的一端均设置有连接头7；所述第二节车厢2的一端与第一节车厢1的一端通过连接头7连接；所述第二节车厢2的另一端与牵引车头连接；所述第一节车厢1包括底板11以及底板11上方的顶板12；所述底板11的内设置有安装槽，所述安装槽的两侧均设置有第一横向滑动槽8；所述安装槽的两端均设置有固定铰接座9；所述安装槽内滑动安装有两个第一滑动铰接座10；所述第一滑动铰接座10的两端分别滑动安装在安装槽两侧的第一横向滑槽8内；所述顶板12的底面设置有第二安装槽，所述第二安装槽的两侧设置有第二横向滑槽16；所述第二安装槽内滑动安装有第二滑动安装座17；所述第二滑动安装座17的两端分别滑动安装在第二安装槽两侧的第二横向滑槽16内；所述安装槽的两端均设置有竖向升降装置；所述竖向升降装置包括一组十字交叉杆3、第一滑动铰接座10、第二滑动安装座17；每组十字交叉杆3包括两层十字交叉杆3；每层十字交叉杆3包括四根十字交叉杆3；其中下层的四根十字交叉杆3中两根十字交叉杆3的中间位置相互铰接；两根十字交叉杆3中的一根十字交叉杆3的一端与第一滑动铰接座10的一端铰接；另一端与上层的十字交叉杆3铰接；另一根十字交叉杆3的一端与固定铰接座9的一端铰接，另一端与上层的十字交叉杆3铰接；四根十字交叉杆3中的两根十字交叉杆3安装在第一滑动铰接座10的一端，另外两根十字交叉杆3安装在第一滑动铰接座10的另一端；上层的四根十字交叉杆3中两根十字交叉杆3的中间位置相互铰接；两根十字交叉杆3中的一根十字交叉杆3的一端与第二滑动铰接座17的一端铰接；另一端与下层的十字交叉杆3铰接；另一根十字交叉杆3的一端与第二横向滑槽16的一端铰接，另一端与下层的十字交叉杆3铰接；四根十字交叉杆3中的两根十字交叉杆3安装在第二滑动铰接座17的一端，另外两根十字交叉杆3安装在第二滑动铰接座17的另一端；所述安装槽的中间位置设置有固定板14；所述固定板14上设置有水平伸缩装置15；所述水平伸缩装置15一端固定安装在固定板14上，另一端与第一滑动铰接座10固定连接；所述顶板12上表面设置有围栏4；所述顶板12上表面的一端设置有升降台19；所述第二节车厢2上设置有货物放置腔。2.如权利要求1所述的铁道接触网安装车，其特征在于：所述围栏4的一端设置开口，所述开口设置有竖向旋转板18；所述竖向旋转板18的下端与顶板12铰接；所述第二节车厢2的货物放置腔的一端设置有插板22；另一端设置有送货口，所述送货口设置有第二插板21；所述送货口底部设置有凹槽23；所述送货口的宽度与竖向旋转板18的宽度匹配；所述围栏4设置有开口的一端与第二节车厢2的货物放置腔设置有送货口的一端相对。3.如权利要求1所述的铁道接触网安装车，其特征在于：所述第一节车厢1和第二节车厢2的底部均设置有滚轮5以及固定装置6；所述固定装置6包括伸缩装置以及卡块；所述伸缩装置固定安装在车厢的底部，所述卡块与伸缩装置的伸缩端固定连接。4.如权利要求3所述的铁道接触网安装车，其特征在于：所述伸缩装置采用气缸。5.如权利要求4所述的铁道接触网安装车，其特征在于：所述水平伸缩装置15采用电动伸缩杆。

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