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【发明授权】结合有机朗肯循环的增程式电动汽车余热回收发电装置_北京工业大学_202210265983.6 

申请/专利权人:北京工业大学

申请日:2022-03-17

公开(公告)日:2024-03-08

公开(公告)号:CN114590139B

主分类号:B60L50/62

分类号:B60L50/62;B60L50/40;B60L7/10;B60L58/27;F01K23/10;F01N5/02;F02B61/02

优先权:

专利状态码:有效-授权

法律状态:2024.03.08#授权;2022.06.24#实质审查的生效;2022.06.07#公开

摘要:结合有机朗肯循环的增程式电动汽车余热回收发电装置属于内燃机节能减排领域。本发明根据增程式电动汽车中增程器的运行特性并结合蓄电池及整车的能量需求,确定了有机朗肯循环系统的运行逻辑和电流去向,尽可能地充分使用有机朗肯循环装置回收增程器中发动机的余热产出电能,从而提升整车总体能量利用率。

主权项:1.结合有机朗肯循环的增程式电动汽车余热回收发电装置,其特征在于:包括:增程器(1)、水泵(2)、第一板式换热器(3)、电池组(4)、第二板式换热器(5)、节温器(6)、低温散热器(7)、高温散热器(8)、散热风扇(9)、蒸发器(10)、膨胀机(11)、发电机(12)、冷凝器(13)、工质泵(14)、第一DCAC转换器(15)、第一二极管(16)、第二二极管(17)、第二DCAC转换器(18)、驱动电机(19)、进气口(20)、第一电子三通阀(21)、排气口(22)、旁通阀(23)、蓄热器(27)、蓄热水泵(28)、第二电子三通阀(29)、第三二极管(30)、DCDC转换器(31)、超级电容(32)及开关(33);所述增程器(1)中包括:发动机(24)、冷却液分流阀(25)、增程发电机(26)及连接各器件的管路和线路;所述结合有机朗肯循环的增程式电动汽车余热回收发电装置各个部件间的连接关系为:增程器(1)一端与水泵(2)的一端及第一DCAC转换器(15)的一端相连接,一端与低温散热器(7)及高温散热器(8)二者的同一端及第二板式换热器(5)的一端相连,另有一端与旁通阀(23)相连接;水泵(2)与第二电子三通阀(29)的a口连接;蓄热水泵(28)的一端与第二电子三通阀(29)的c口连接,另一端与蓄热器(27)连接;第二电子三通阀(29)的b口与第一电子三通阀(21)的A口连接,第一电子三通阀(21)的C口与第二板式换热器(5)的一端连接;第一板式换热器(3)的一端与第一电子三通阀(21)的B口及蒸发器(10)的一端相连接,另一端与排气口(22)及电池组(4)的一端连接;电池组(4)的一端与第一板式换热器(3)的一端连接,一端与开关(33)的一端相连接,一端与第二板式换热器(5)的一端连接,另有一端与第二DCAC转换器(18)相连接;第二板式换热器(5)的一端与电池组(4)及进气口(20)相连接,另一端与节温器(6)的一端及增程器(1)的一端相连接;节温器(6)的另一端分为两路,一路与低温散热器(7)相连接,另一路与高温散热器(8)相连接;散热风扇(9)布置在高温散热器(8)后;蒸发器(10)的一端与旁通阀(23)的一端及膨胀机(11)的一端相连接,另一端与第一板式换热器(3)及工质泵(14)的一端相连接;膨胀机(11)的输出轴与发电机(12)的输入轴相连接,另一端与冷凝器(13)相连接,发电机(12)的另一端与第二二极管(17)的阳极相连接,冷凝器(13)的另一端与工质泵(14)相连接;第二二极管(17)的阴极与第一二极管(16)的阳极及第三二极管(30)的阴极相连接;第一DCAC转换器(15)的一端与第一二极管(16)的阴极及增程器(1)的一端相连接,另一端与开关(33)的一端及超级电容(32)的一端相连接,超级电容(32)的另一端与DCDC转换器(31)相连接;第二DCAC转换器(18)的一端与电池组(4)及DCDC转换器(31)的一端相连接,另一端与第三二极管(30)的阳极相连接;驱动电机(19)与第三二极管(30)的阴极相连接;在增程器(1)内部,冷却液分流阀(25)的一端与发动机(24)相连接,另一端与增程发电机(26)相连接,发动机(24)的输出轴与增程发电机(26)的输入轴相连接;所述电池组(4)具有温度监测功能,温度低于10℃时视为有加热需求,否则无加热需求;所述驱动电机(19)和所述发电机(12)均为交流电机,所述驱动电机(19)具有制动能量回收功能;所述增程器(1)中,冷却液流过冷却液分流阀(25),分别通向发动机(24)缸套和增程发电机(26)壳体,分别流经发动机(24)和增程发电机(26)后汇合流出;所述蓄热器(27)内层使用在100℃时导热系数为0.05Wm·K的材料制成,能够储存冷却液。

全文数据:

权利要求:

百度查询: 北京工业大学 结合有机朗肯循环的增程式电动汽车余热回收发电装置

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