申请/专利权人：中国第一汽车股份有限公司

申请日：2021-09-30

公开（公告）日：2024-03-15

公开（公告）号：CN113752816B

主分类号：B60K5/12

分类号：B60K5/12

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.15#授权;2021.12.24#实质审查的生效;2021.12.07#公开

摘要：本发明属于汽车动力总成技术领域，具体涉及一种纵置车型后悬置；包括后支架和后悬置软垫总成，所述后悬置软垫总成包括限位撞块、后悬置软垫壳体和内芯结构，其中内芯结构过盈配合连接在后悬置软垫壳体内，后悬置软垫壳体顶端设有限位板；后支架包括支撑板和中部连接板，其中支撑板通过中部连接板连接在一起；后悬置软垫总成设置在后支架内，且后悬置软垫总成的内芯结构其两端分别焊接在两个支撑板内侧；本发明采用焊接方式将后悬置和后支架集成在一起，简化后支架结构，使得后悬置获得足够的设计空间，同时后悬置内芯作为后支架结构的重要组成部分，能有效提升后支架模态频率和动刚度，提升整车NVH性能。

主权项：1.一种纵置车型后悬置，其特征在于包括后支架（1）和后悬置软垫总成（2），所述后悬置软垫总成（2）包括限位撞块（21）、后悬置软垫壳体（22）和内芯结构，其中内芯结构过盈配合连接在后悬置软垫壳体（22）内，后悬置软垫壳体（22）顶端设有限位板（26）；所述后支架（1）包括支撑板（11）和中部连接板（12），其中支撑板（11）通过中部连接板（12）连接在一起；后悬置软垫总成（2）设置在后支架（1）内，且后悬置软垫总成（2）的内芯结构其两端分别焊接在支撑板（11）内侧；所述中部连接板（12）固定在支撑板（11）前端底部；所述限位板（26）两端端部分别固定有限位撞块（21）；所述支撑板（11）为一体件，包括L形板（111）和前侧板（112），其中前侧板（112）设置在L形板（111）的前端；所述内芯结构包括硫化在一起的外管（23）、橡胶主簧（24）和内芯（25），其中内芯（25）通过橡胶主簧（24）连接在外管（23）内，外管（23）过盈配合套置在后悬置软垫壳体（22）内；所述内芯（25）两端分别延伸至后支架（1）对应的支撑板（11）处，并焊接在支撑板（11）内侧；所述后悬置软垫壳体（22）为一体件，其顶端为正方形框架（221），正方形框架（221）底部为U形架（222），其中外管（23）过盈配合套置在U形架（222）内，正方形框架（221）上设有凹槽（223），限位板（26）固定在凹槽（223）内；所述限位板（26）中部固定在凹槽（223）内，且其两端分别向后支架（1）的支撑板（11）处延伸，使得限位撞块（21）外侧边缘与对应支撑板（11）内侧边缘之间的距离为4~8mm。

全文数据：

权利要求：

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