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【发明公布】一种加温电气控制电路_哈尔滨飞机工业集团有限责任公司_202311736872.X 

申请/专利权人:哈尔滨飞机工业集团有限责任公司

申请日:2023-12-15

公开(公告)日:2024-03-19

公开(公告)号:CN117724554A

主分类号:G05D23/30

分类号:G05D23/30

优先权:

专利状态码:在审-实质审查的生效

法律状态:2024.04.05#实质审查的生效;2024.03.19#公开

摘要:本发明公开了一种加温电气控制电路,包括加温阀Ⅰ切断继电器、加温阀Ⅱ切断继电器、加温阀Ⅰ控制继电器、加温阀Ⅱ控制继电器、加温阀Ⅰ过温继电器、加温阀Ⅱ过温继电器、加温阀关闭指示继电器、加温控制开关、加温阀Ⅰ按钮、加温阀Ⅱ按钮、加温阀Ⅰ、过温开关Ⅰ、加温阀Ⅱ、过温开关Ⅱ、加温阀Ⅰ关闭指示灯、加温阀Ⅱ关闭指示灯、过温指示灯,2个切断断路器以及加温控制断路器。本发明用继电器采集禁止加温切断信号GND,并通过继电器控制加温阀的打开关闭,并实现了加温阀关闭状态指示及超温状态指示,其中超温控制采用双路串联式关闭控制,提高加温管路过温保护的可靠性和加温电气控制系统的安全性;该电路经装机验证使用后效果良好。

主权项:1.一种加温电气控制电路,其特征在于,包括加温阀Ⅰ切断继电器1、加温阀Ⅱ切断继电器2、加温阀Ⅰ控制继电器3、加温阀Ⅱ控制继电器4、加温阀Ⅰ过温继电器5、加温阀Ⅱ过温继电器6、加温阀关闭指示继电器7、加温控制开关9、加温阀Ⅰ按钮10、加温阀Ⅱ按钮11、加温阀Ⅰ12、过温开关Ⅰ13、加温阀Ⅱ14、过温开关Ⅱ15、加温阀Ⅰ关闭指示灯16、加温阀Ⅱ关闭指示灯17、过温指示灯18,2个切断断路器19以及加温控制断路器20,其中:加温阀Ⅰ切断继电器1的线圈正端通过线路HR28连接至1个切断断路器19,线圈负端通过线路HR29连接至加温切断信号GND,常开触点的一端通过线路HR26连接至加温阀Ⅰ控制继电器3的常闭触点,常开触点的另一端通过线路HR25连接至加温阀Ⅰ12的正端;加温阀Ⅱ切断继电器2的线圈正端通过线路HR31连接至另1个切断断路器19,线圈负端通过线路HR30连接至加温切断信号GND,常开触点的一端通过线路HR16连接至加温阀Ⅱ控制继电器4的常闭触点,常开触点的另一端通过线路HR17连接至加温阀Ⅱ14的正端;加温阀Ⅰ控制继电器3的线圈正端通过线路HR8连接至加温阀Ⅰ按钮10打开触点的一端,线圈负端通过线路HR14连接至加温阀Ⅱ控制继电器4的线圈负端,常开触点的一端通过线路HR27连接至1个切断断路器19;加温阀Ⅱ控制继电器4的线圈正端通过线路HR12连接至加温阀Ⅱ按钮11打开触点的一端,线圈负端通过线路HR6连接至加温控制开关9的一路打开触点一端,常开触点的一端通过线路HR15连接至另1个切断断路器19;加温阀Ⅰ过温继电器5的线圈正端通过线路HR22、HR1连接至加温控制断路器20,线圈的负端通过线路HR23连接至过温开关Ⅰ13的一端,常闭触点通过线路HR21连接至加温阀Ⅱ过温继电器6的常闭触点,常开触点的一端通过线路连接至电源地端;加温阀Ⅱ过温继电器6的线圈正端通过线路HR1连接至加温控制断路器20,线圈的负端通过线路HR19连接至过温开关Ⅱ15的一端,常开触点的一端通过线路HR20连接至过温指示灯18的一端;加温阀关闭指示继电器7的线圈正端通过线路HR5连接至加温控制开关9的另一路关闭触点一端,线圈的负端通过线路连接至电源地端,常开触点的一端通过线路连接至电源地端,常开触点的另一端通过线路HR13连接至加温阀Ⅱ关闭指示灯17的一端;加温控制开关9的一路触点通过线路HR4连接至电源地端,另一路触点通过线路HR3连接至加温控制断路器20;加温阀Ⅰ按钮10打开触点的另一端通过线路HR7、HR2、HR3连接至加温控制断路器20,关闭触点的一端通过线路连接至加温阀Ⅰ关闭指示灯16的一端,关闭触点的另一端通过线路HR10、HR9连接至飞机指示系统电源;加温阀Ⅱ按钮11打开触点的另一端通过线路HR2、HR3连接至加温控制断路器20,关闭触点的一端通过线路连接至加温阀Ⅱ关闭指示灯17的另一端,关闭触点的另一端通过线路HR9连接至飞机指示系统电源;加温阀Ⅰ12的负端通过线路HR24连接至过温开关Ⅰ13的一端;过温开关Ⅰ13的另一端通过线路连接至电源地端;加温阀Ⅱ14的负端通过线路HR18连接至过温开关Ⅱ15的一端;过温开关Ⅱ15的另一端通过线路连接至电源地端;加温阀Ⅰ关闭指示灯16的另一端通过线路HR11连接至加温阀Ⅱ关闭指示灯17的一端;过温指示灯18的另一端通过线路HR32连接至飞机指示系统电源。

全文数据:

权利要求:

百度查询: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 一种加温电气控制电路

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