申请/专利权人：比亚迪股份有限公司

申请日：2020-06-30

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN113858966B

主分类号：B60L15/20

分类号：B60L15/20;B60L15/32;B60L58/25;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/633;H01M10/637

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2022.02.15#实质审查的生效;2021.12.31#公开

摘要：本申请技术方案提供一种车辆、能量转换装置及其控制方法，能量转换装置包括：第一电机电控电路和第二电机电控电路；控制方法包括获取电池包的当前发热功率和目标发热功率，根据当前发热功率和目标发热功率调节第一PWM控制信号和第二PWM控制信号之间的相位差，以调节流经电池包的纹波电流，实现调节电池包的加热功率，本申请基于双电机电控电路，通过对不同电机电控电路进行特定PWM相位控制，实现不同电机电控电路的电流纹波的叠加或抵消，进而实现了车辆行车加热过程中对电池包的加热功率的调节。

主权项：1.一种能量转换装置的控制方法，其特征在于，所述能量转换装置包括：第一电机电控电路，所述第一电机电控电路与电池包连接；第二电机电控电路，所述第二电机电控电路与所述第一电机电控电路并联连接；所述第一电机电控电路和所述第二电机电控电路分别根据第一PWM控制信号和第二PWM控制信号控制车辆驱动；所述控制方法包括：获取所述电池包的当前发热功率和目标发热功率；根据所述当前发热功率和所述目标发热功率调节所述第一PWM控制信号和所述第二PWM控制信号之间的相位差，以调节流经所述电池包的纹波电流，实现调节所述电池包的加热功率；所述根据所述当前发热功率和所述目标发热功率调节所述第一PWM控制信号和所述第二PWM控制信号之间的相位差，包括：当所述当前发热功率小于所述目标发热功率时，调节所述第一PWM控制信号和所述第二PWM控制信号之间的相位差为nT，其中，n为自然数，T为第一PWM控制信号和所述第二PWM控制信号的周期；或者，当所述当前发热功率大于所述目标发热功率时，调节所述第一PWM控制信号和所述第二PWM控制信号之间的相位差为其中，m为奇数，T为第一PWM控制信号和所述第二PWM控制信号的周期；或者，根据所述当前发热功率和所述目标发热功率调节所述第一PWM控制信号和所述第二PWM控制信号之间的相位差在nT和之间交替切换，其中，n为自然数，m为奇数，T为第一PWM控制信号和所述第二PWM控制信号的周期；或者，根据所述当前发热功率和所述目标发热功率调节所述第一PWM控制信号和所述第二PWM控制信号之间的相位差逐步接近nT或者其中，n为自然数，m为奇数，T为第一PWM控制信号和所述第二PWM控制信号的周期。

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百度查询： 比亚迪股份有限公司 车辆、能量转换装置及其控制方法

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