申请/专利权人：爱皮加特股份公司

申请日：2015-12-30

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN113696868B

主分类号：B60T8/40

分类号：B60T8/40;B60T13/68;B60T13/74

优先权：["20150316 DE 202015107072.1","20150316 DE 202015107075.6","20150316 DE 202015107079.9"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2021.12.14#实质审查的生效;2021.11.26#公开

摘要：本发明涉及机动车制动装置，具有：操纵装置；行程模拟器；第一活塞缸装置，其活塞将两个工作腔分离，每个工作腔经由至少一个液压连接管路与制动回路的至少一个车轮制动器连接；控制装置，每个制动回路配设有至少一个车轮制动器，为了压力形成和释放，每个车轮制动器可分别经由其配设的可控制的切换阀与其配设的连接管路连接；至少一个电动驱动的压力供给单元，借助压力供给单元可选地在一个或多个车轮制动器中的制动压力同时或依次形成或释放，其中仅唯一的车轮制动器配设有出口阀或每个制动回路的仅一个车轮制动器配设有出口阀，其设置在车轮制动器和压力介质储备容器之间的液压连接装置中，在出口阀和压力介质储备容器之间没有其他阀。

主权项：1.一种用于机动车的制动装置，具有：-操纵装置BP，-行程模拟器WS，用于产生作用于所述操纵装置BP的反作用力，-第一活塞缸装置HZE，其中所述第一活塞缸装置HZE具有至少一个活塞SK和至少一个工作腔A1，A2，所述工作腔A1，A2经由至少一个所配设的液压连接管路VL1，VL2与制动回路BK1，BK2的至少一个车轮制动器RB1，RB2，RB3，RB4连接，-控制装置其中每个制动回路BK1，BK2配设有至少一个车轮制动器RB1，RB2，RB3，RB4，并且每个车轮制动器RB1，RB2，RB3，RB4分别经由其所配设的可控制的切换阀SV1，SV2，SV3，SV4与其所配设的连接管路VL1，VL2连接，其中所述可控制的切换阀SV1，SV2，SV3，SV4是常开的，和至少一个电动驱动的压力供给单元DE，所述压力供给单元具有至少一个工作腔4，4a，其中借助于所述压力供给单元DE，在两个或多个车轮制动器RB1，RB2，RB3，RB4中的制动压力能够同时释放，其中所述可控制的切换阀SV1，SV2，SV3，SV4的内腔或衔铁腔Ei经由液压管路与相关的执行器制动回路连接，而阀座出口Ea经由液压管路与相关的车轮制动器连接，其中所述可控制的切换阀SV1，SV2，SV3，SV4能够通过复位弹簧RF和在相关的车轮制动器中的压力打开，所述复位弹簧RF设计成，以便当所述压力供给单元DE的容积输送到车轮制动器中时，在所述可控制的切换阀SV1，SV2，SV3，SV4的内腔或衔铁腔Ei和所述阀座出口Ea之间的压差不引起在压力形成时所述可控制的切换阀SV1，SV2，SV3，SV4被压紧。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 爱皮加特股份公司 机动车制动装置和用于压力调节的方法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD