申请/专利权人：长城汽车股份有限公司

申请日：2023-06-16

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN220615464U

主分类号：B60K6/26

分类号：B60K6/26;B60K6/24;B60K6/36;B60K6/442;B60K6/38;B60K17/34;B60K17/348

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权

摘要：本实用新型提供了一种混动驱动装置及车辆，本实用新型的混动驱动装置，发动机的动力输出端选择性的连接第一输入轴，第一电机的动力输出端能够与第一输入轴或第一输出轴连接，第一输入轴能够通过动力传递单元连接第一输出轴；第一输出轴上设有同步器和第一输出齿轮，同步器选择性的连接第一输出齿轮或动力传递单元，第一输出齿轮与前桥差速器的动力输入端连接；第二电机的动力输出端与传动轴传动连接，传动轴用于连接后桥差速器的动力输入端。本实用新型的混动驱动装置，可实现车辆的电动两驱和四驱、并联两驱和四驱、怠速发电、串联模式、单双轴能量回收等多种模式，而有着较好的实用性。

主权项：1.一种混动驱动装置，其特征在于：包括前桥驱动机构和后桥驱动机构；所述前桥驱动机构包括发动机1、第一电机2、第一输入轴3和第一输出轴4；所述发动机1的动力输出端通过控制单元5选择性的连接所述第一输入轴3，所述第一电机2的动力输出端能够与所述第一输入轴3或所述第一输出轴4连接；所述第一输入轴3能够通过动力传递单元6连接所述第一输出轴4；所述第一输出轴4上设有同步器603和第一输出齿轮401，所述同步器603选择性的连接所述第一输出齿轮401，或，所述同步器603选择性的连接所述动力传递单元6；所述第一输出齿轮401用于与前桥差速器9的动力输入端连接；所述后桥驱动机构包括第二电机7和传动轴8，所述第二电机7的动力输出端与所述传动轴8传动连接，所述传动轴8用于连接后桥差速器10的动力输入端；所述第二电机7的动力输出端设有第二齿轮701，所述传动轴8上设有传动齿轮801，所述第二齿轮701与所述传动齿轮801啮合相连；所述第二电机7的电机输出轴上设置有单边同步器13，且所述第二齿轮701空套在所述电机输出轴上，所述单边同步器13选择性的连接所述第二齿轮701；或，所述传动轴8上设置有单边同步器13，且所述传动齿轮801空套在所述传动轴8上，所述单边同步器13选择性的连接所述传动齿轮801。

全文数据：

权利要求：

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