申请/专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院

申请日：2023-11-16

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN117744253A

主分类号：G06F30/17

分类号：G06F30/17;G06F30/15;G06F30/28;F02C7/00;F01D25/24;G06F119/14

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.09#实质审查的生效;2024.03.22#公开

摘要：本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种低损失圆转方机匣结构及其设计方法，采用直线构型设计方法进行圆转方机匣主体流道型面设计，获得的流道型面结构简单，易于实施；圆转方机匣圆形段与矩形段之间采用转接段进行连接，使圆转方机匣内流道型面曲率连续收敛，避免流道局部扩张形成喉道导致流动加速和总压损失，同时也能消除气流的流动分离和截面突变带来的掺混损失和粘性剪切耗散；而且转接段收敛角的设计考虑了圆转方机匣进出口面积比以及矩形段的宽高比的影响，能够保证总压恢复系数不会降低，从而确保圆转方机匣具有低流动损失、结构轻质化、高隐身遮挡能力、低生产制造成本等特征。

主权项：1.一种低损失圆转方机匣结构的设计方法，所述圆转方机匣包括同轴设置的圆形段1和矩形段2，所述圆形段1位于气流方向上游，所述圆形段1进口端与加力燃烧室出口端连接，所述矩形段2出口端与矢量喷管连接，所述圆形段1截面积大于所述矩形段2截面积；所述圆形段1与所述矩形段2之间通过转接段3连通，所述转接段3沿气流方向线性递减；其特征在于，所述设计方法包括：根据航空发动机加力加燃烧室出口面积，获得圆形段1的半径以及圆形段1面积；根据航空发动机加力状态下圆形段1面积与矢量喷管喉部面积之比的范围值，确定圆转方机匣进出口面积比；所述圆转方机匣进出口面积比为圆形段1面积与矩形段2面积的比值；根据矢量喷管的设计宽高比，获得矩形段2的宽高比；根据所述圆转方机匣进出口面积比以及所述矩形段2的宽高比，获得转接段3收敛角以及转接段3轴向长度其中θ为圆转方机匣进出口面积比，β为矩形段2的宽高比，R1为圆形段1的半径；根据圆转方机匣轴向长度、圆形段1的设计轴向长度以及转接段3轴向长度，分析获得矩形段2轴向长度。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国航发四川燃气涡轮研究院 一种低损失圆转方机匣结构及其设计方法

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