申请/专利权人：智己汽车科技有限公司

申请日：2021-12-14

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN114056052B

主分类号：B60H1/00

分类号：B60H1/00;B60H1/03;B60H1/14;B60L58/26;B60L58/27;B60K11/02;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/615;H01M10/637;H01M10/6571;H01M10/6568;H01M10/6569;H01M10/6556;H01M10/663

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.22#授权;2022.03.08#实质审查的生效;2022.02.18#公开

摘要：本发明属于新能源汽车整车热管理技术领域，具体涉及一种电动汽车热管理回路、控制方法及纯电车辆，热管理回路包括热泵制冷剂回路、驱动电机冷却管系、动力电池控温管系。热泵回路分为九种模式：单乘客舱制冷模式；单电池冷却模式；优先级可调的乘客舱制冷加电池冷却模式，乘客舱制热无余热回收模式，乘客舱制热带余热回收模式；乘客舱制冷除湿模式；乘客舱制热除湿模式；车外换热器停车除霜模式；车外换热器行车除霜模式。本发明实现了电动汽车驱动电机冷却回路和动力电池冷却回路的串并联运行，既能够使动力电池单独冷却或加热，又能够利用电机产生的热量对动力电池进行加热，实现了能源的回收利用。

主权项：1.一种电动汽车热管理回路，其特征在于，包括：驱动电机冷却管系，包括顺序连接的膨胀水壶、第一水泵、驱动电机以及低温散热器；动力电池控温管系，包括顺序连接的第二水泵、电池冷却器和动力电池；第一控制管系，位于驱动电机冷却管系和动力电池控温管系之间，所述第一控制管系被装配为能够使电机冷却管系和动力电池控温管系在以下三种状态之间进行切换：状态一，所述驱动电机冷却管系和所述动力电池控温管系分别形成独立的闭合回路；状态二，所述驱动电机冷却管系和所述动力电池控温管系整体串联为一闭合回路；以及状态三，所述膨胀水壶、第一水泵、驱动电机、第二水泵、电池冷却器和动力电池串联为一闭合回路；所述第一控制管系包括六通阀，所述六通阀包括：第一接口，连接所述低温散热器；第二接口，连接第一支管的一端，所述第一支管的另一端与所述驱动电机的出水端连接；第三接口，连接所述膨胀水壶；第四接口，连接所述动力电池的出水端；第五接口，连接第二支管的一端，所述第二支管的另一端与所述电池冷却器和所述动力电池之间的管路连接；第六接口，连接所述第二水泵。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 智己汽车科技有限公司 一种电动汽车热管理回路、控制方法及纯电车辆

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD