申请/专利权人：江苏天南铝材锻造有限公司

申请日：2022-01-26

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN114406162B

主分类号：B21J5/02

分类号：B21J5/02;B21J13/02;B21J5/00;B21J1/00;B21J1/06;B21D28/14;B21D37/14;C21D1/18;C21D1/26;C21D9/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.22#授权;2022.06.07#实质审查的生效;2022.04.29#公开

摘要：本发明涉及一种汽车连杆生产工艺，步骤如下：步骤一，选择铝棒，步骤二，把铝棒进行车削成两头粗中间细的锻坯料；步骤三，把车削好的锻坯料，放入加热保温炉，8小时后升温至480℃，保温4小时；步骤四，将热锻模具安装在压力机上，热锻模具采用加热管加热方式，温度控制在200℃±5℃；把铝棒放置在热锻模具中锻造成型，得到汽车连杆毛坯；步骤五，把汽车连杆毛坯送入切边模具进行切除飞边，步骤六，热处理：先淬火，再退火；步骤七，精加工汽车连杆毛坯型面，形成成品；步骤八，对成品进行检验，包装，入库。优点是工艺巧妙完善，采用铝制材料代替以往铸铁材料，轻便，同时经过本发明热锻模具、切边模具、热处理等操作方式保证产品质量。

主权项：1.一种汽车连杆生产工艺，其特征在于，步骤如下：步骤一，下料，选择铝棒，所述的铝棒采用6082材质的Ф85毫米铝棒，下料长度655±1毫米；步骤二，车削，把铝棒进行车削成两头粗中间细的锻坯料；所述的步骤二中车削，将Ф85×655±1毫米的铝棒车削成铝棒两头部分别为Ф80±0.2×117±1毫米且中间铝棒为Ф48±0.2毫米的锻坯料；铝棒两头部靠近中间铝棒端进行过渡圆角R20毫米；步骤三，热锻前，把车削好的锻坯料，放入加热保温炉，8小时后升温至480℃，保温4小时，使铝棒保持470~480℃，加热应均匀，不能有未热透和过烧缺陷，保温时间不足的坯料或者温度不符合要求的坯料不得进入下道工序，应重新回炉加热；步骤四，将热锻模具安装在压力机上，热锻模具采用加热管加热方式，温度控制在200℃±5℃；把步骤三中加热的铝棒放置在热锻模具中进行热锻锻造成型，得到汽车连杆毛坯；步骤四中，热锻时要采用2500T数控电动螺旋压力机，首件热锻后应对锻件尺寸、外观以及上下模是否对中进行仔细检查；存在折叠时要找出原因；锻造过程中应不断对模具型腔进行喷涂脱模剂，以免产品嵌入模具;型腔变形时应对型腔内部及上沿进行修磨处理；加工过程中应对材料温度以及产品尺寸、外观进行检测，并记录数据备查；批次加工完成后，对末件进行检验，并检查模具情况；模具完好的，退回模具库;若模具有损，则送至模具车间返修后入模具库；锻压车间质检员对产品进行检验并填写相应的检验记录；步骤五，把步骤四中汽车连杆毛坯取出送入切边模具进行切除飞边，步骤五中，在操作过程中发现有缺陷的产品，应及时挑出另行放置，让质检员进行检查是否流入下道工序；操作过程中不可碰伤产品的其它表面，在放置时应注意表面防护；操作过程中应尽量防止产品变形；步骤六，热处理：先淬火，操作人员把步骤五中去除飞边的汽车连杆毛坯，根据产品尺寸分层装入65KW淬火炉，并打开电源升温，升温至525±5℃，保温4-5小时，水淬用水的水温在40℃以下，淬火时间1分钟；淬火后，在室温下保持不少于4小时；操作人员把淬火后的汽车连杆毛坯放入箱式退火炉，操作人员打开电源升温到175±5℃，保温9-10小时，拉出冷却；检测汽车连杆毛坯硬度HBW≥113；步骤七，把步骤六热处理后的汽车连杆毛坯进行抛丸，然后再进行精加工汽车连杆毛坯型面，汽车连杆毛坯两端头部分别打孔并精加工双孔，形成成品；所述的精加工汽车连杆毛坯型面，汽车连杆毛坯厚度要求64±0.2毫米，汽车连杆毛坯两端孔要求Ф74.8+00.05毫米；步骤八，对步骤七的成品进行检验，包装，入库；所述的热锻模具，它包括上模、下模、上模型腔、下模型腔，上模位于下模上方，上模下面设计有上模型腔，下模上面设计有下模型腔，所述上模型腔包括两个上圆形槽和上条形槽，上条形槽两端分别设计有一个上圆形槽，两个上圆形槽中间分别设计一个上圆锥状柱，上条形槽中间设计有一个上条形凸起，上条形凸起的两端分别连接上圆形槽；所述下模型腔也包括两个下圆形槽和下条形槽，下条形槽两端分别设计有一个下圆形槽，两个下圆形槽中间分别设计一个下圆锥状柱，下条形槽中间设计有一个下条形凸起，下条形凸起的两端分别连接下圆形槽，两个下圆锥状柱的上面分别设计有弧形定位凹槽；所述的上模的下端四角位置分别设计有一个导柱，所述的下模的上端四角位置分别设计有一个导柱孔，四个导柱分别对应滑动插入导柱孔内；上模内均匀分布安装若干加热管，下模内也均匀分布安装若干加热管，上模的温度传感器安装于靠近上模型腔的上模一侧位置，下模的温度传感器安装于靠近下模型腔的下模一侧位置；所述的导柱和导柱孔的直径设计为一侧的两组为大直径导柱和导柱孔，另一侧的两组为小直径导柱和导柱孔；所述的上模型腔和下模型腔的一周分别设计有凸起，上模的下面两侧中间分别设计有上限位块，下模的上面两侧中间分别设计有下限位块；上模的下面四角和下模的上面四角位置分别设计凸块；合模时，上限位块与下限位块相互抵触配合，上模的四角凸块与下模的四角凸块对应相互抵触配合；上模型腔一周的凸起与下模型腔一周的凸起相互抵触配合，上圆锥状柱与下圆锥状柱之间留有间隙，上条形凸起与下条形凸起之间留有间隙；所述的上模型腔和下模型腔设计有两组；所述的切边模具，它包括上模、下模、浮动板和弹性部，上模的一周型面设计为仿汽车连杆的外周面的型面，上模的下面中间开有上模型腔，下模上面中间也设计有下模型腔，上模型腔和下模型腔的结构都是仿汽车连杆的外周面的型面，上模型腔的口部一周设计有上模刀，下模型腔的口部一周设计有下模刀，上模刀和下模刀相互剪切配合，下模型腔内还设计有浮动板，浮动板下端通过若干个弹性部安装在下模型腔的底部；所述的弹性部是聚氨酯弹簧，聚氨酯弹簧上端连接在浮动板的下面，聚氨酯弹簧的下端连接在下模型腔的底部；所述切边模具的上模安装在上模座上面，切边模具的下模安装在下模座上，上模座的下端一侧安装有两个导柱，下模座的上端一侧安装有两个导套，所述的导柱和导套一一对应安装，导柱的下端对应滑动插入导套内；所述的两个导柱的直径设计为一大一小，所述的导套的直径也对应导柱设计为一大一小相配合；所述切边模具的上模型腔包括两个上圆形槽和上条形槽，上条形槽两端分别对应联通两个上圆形槽，两个上圆形槽比上条形槽的深度深；所述切边模具的下模型腔包括两个下圆形槽和下条形槽，下条形槽两端分别对应联通两个下圆形槽，浮动板上面两侧也对应下圆形槽位置设计有浮动圆槽。

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