申请/专利权人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所

申请日：2020-02-17

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN111255602B

主分类号：F02D41/06

分类号：F02D41/06;F02M35/10;F02D41/00;F02D41/10;F02D41/04;F02D41/40;F02N7/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.22#授权;2024.01.26#著录事项变更;2020.07.03#实质审查的生效;2020.06.09#公开

摘要：本发明提供了一种可调补气装置及其起动、加速、加载控制方法，包括空压机，空压机接入空气瓶，空压机和空气瓶之间设置有安全阀；压力传感器用于检测空气瓶和补气瓶内的压力数据，补气瓶和空气瓶之间设置有气水分离器和补气阀，补气瓶和柴油机连接，补气瓶和柴油机之间设置有变径调节阀；空压机对气动马达补气，气动马达起动柴油机；ECU控制元件接受柴油机的转速和扭矩信号并对空压机、压力传感器、气动马达、减压阀、变径调节阀控制。本发明通过添加补气瓶，满足柴油机在不同瞬变工况下对气量的需求、改善瞬态性能，兼顾气动马达等设备的耗气需求，且不会出现抢气等负面影响。实时满足柴油机每次瞬变工况下的实际耗气需求。

主权项：1.一种可调补气装置，其特征在于，包括空压机、安全阀、压力传感器、空气瓶、气动马达、ECU控制元件、柴油机、气水分离器、减压阀、补气瓶以及变径调节阀，其中：空压机接入空气瓶，空压机和空气瓶之间设置有安全阀；压力传感器用于检测空气瓶和补气瓶内的压力数据，并将压力数据传输到ECU控制元件上；补气瓶和空气瓶之间设置有气水分离器和补气阀，空气瓶依次通过气水分离器和补气阀对补气瓶补气；补气瓶和柴油机连接，补气瓶和柴油机之间设置有变径调节阀；空压机对气动马达补气，气动马达起动柴油机；ECU控制元件接受柴油机的转速和扭矩信号并对空压机、压力传感器、气动马达、减压阀、变径调节阀控制；空气瓶设置有第一气压阈值，空气瓶内气压低于第一气压阈值时，ECU控制元件控制空压机对空气瓶充气；补气瓶设置有第二气压阈值，补气瓶内气压低于第二气压阈值时，ECU控制元件开起减压阀对补气瓶补气；柴油机将转速和扭矩信号给到ECU控制元件。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 可调补气装置及其起动、加速、加载控制方法

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