申请/专利权人：比亚迪股份有限公司

申请日：2020-07-30

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN114056322B

主分类号：B60W20/15

分类号：B60W20/15;B60W10/06;B60W10/08

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2022.03.22#实质审查的生效;2022.02.18#公开

摘要：本发明提出一种控制车辆起动的方法，存储介质和车辆，包括：根据起动所需克服的摩擦力大小获得起动摩擦扭矩和起动所需的BSG拖动扭矩，BSG电机的实际拖动扭矩大于起动摩擦扭矩，控制发动机的曲轴转动；当发动机转速达到预设喷油转速时，控制发动机喷油燃烧；控制发动机继续提升转速，并根据发动机转速调整所述BSG电机的实际拖动扭矩逐渐降低至零扭矩值，以使得起动需求总扭矩大于目标怠速摩擦扭矩，以及，根据发动机转速调整起动需求总扭矩，以使得发动机转速维持在目标怠速转速；根据发动机转速和BSG电机的实际拖动扭矩确定起动结果。本发明实施例的控制车辆起动的方法可以改善启动转速超过目标怠速转速时，引起的NVH表现问题。

主权项：1.一种控制车辆起动的方法，其特征在于，车辆包括BSG电机和发动机，所述方法包括：根据起动所需克服的摩擦力大小获得起动摩擦扭矩和起动所需的BSG拖动扭矩，控制所述BSG电机启动，所述BSG电机的实际拖动扭矩大于所述起动摩擦扭矩，控制所述发动机的曲轴转动；当发动机转速达到预设喷油转速时，控制发动机喷油燃烧；控制发动机继续提升转速，并根据所述发动机转速调整所述BSG电机的实际拖动扭矩逐渐降低至零扭矩值，以使得起动需求总扭矩大于目标怠速摩擦扭矩，以及，根据所述发动机转速调整所述起动需求总扭矩，以使得所述发动机转速维持在目标怠速转速，其中，根据所述发动机转速调整所述BSG电机的实际拖动扭矩逐渐减小至零扭矩值，包括：所述发动机转速达到第一BSG卸扭转速，控制所述BSG电机的实际拖动扭矩开始减小，直至所述发动机转速达到BSG拖动目标转速，所述BSG电机的实际拖动扭矩减小至拖动目标转速对应的倒拖扭矩；所述发动机转速从所述BSG拖动目标转速提升至第二BSG卸扭转速，控制所述BSG电机的实际拖动扭矩维持所述拖动目标转速对应的倒拖扭矩；所述发动机转速从所述第二BSG卸扭转速提升至BSG卸扭完成转速，控制所述BSG电机的实际拖动扭矩从所述拖动目标转速对应的倒拖扭矩减小至零扭矩值；根据所述发动机转速和所述BSG电机的实际拖动扭矩确定起动结果。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 比亚迪股份有限公司 控制车辆起动的方法、存储介质和车辆

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