申请/专利权人：今创集团股份有限公司

申请日：2023-09-25

公开（公告）日：2024-03-26

公开（公告）号：CN116985872B

主分类号：B61L25/02

分类号：B61L25/02;B61B1/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.26#授权;2023.11.21#实质审查的生效;2023.11.03#公开

摘要：本发明涉及控制系统技术领域，具体涉及一种高铁停靠位置检测方法、站台屏蔽门控制方法及系统，高铁停靠位置检测方法包括：确定基准点及雷达系统的安装位置；判断是否有运动物体进站；通过雷达系统对工作范围内的运动物体进行识别；通过雷达系统对车头进行测距，并判断高铁是否停靠且静止，若是，输出当前车头与基准点间的距离。本发明中，可有效地解决站台屏蔽门控制的关键问题，不仅可以适应不同情况下的高铁停靠位置，还可以更好地应对高速列车的特点；本发明具备了判别运动物体是否为车头的能力，从而确保屏蔽门在正确的时机开启和关闭，通过精准的停靠位置检测，为屏蔽门的控制提供了稳定的基础，从而可更好地保障旅客和工作人员的安全。

主权项：1.站台屏蔽门控制方法，其特征在于，采用如下高铁停靠位置检测方法获得当前车头与基准点间的距离，包括：在高铁站台上确定基准点，并相对于所述基准点确定雷达系统的安装位置并完成安装；判断是否有运动物体进站，若是，启动所述雷达系统并进入识别模式，若否，保持等待进站状态；通过所述雷达系统对工作范围内的运动物体进行识别，并判断识别结果是否与预先构建的车头模型相匹配，若是，控制所述雷达系统进入测距模式，若否，忽略所述运动物体；通过所述雷达系统对车头进行测距，从而判断高铁是否停靠且静止，若是，输出当前车头与所述基准点间的距离，若否，保持持续判断状态；还包括：获取所述高铁上各车门与所述车头间的距离值，并依次组合成第一距离集合；根据所述第一距离集合和当前车头与所述基准点间的距离，对应计算各车门与所述基准点间的距离值，并依次组合成第二距离集合，其中，当设定的所述车门无法使用时，在所述第二距离集合中将对应的距离值修订为第一设定值；获取各所述屏蔽门与所述基准点间的距离值，获得第三距离集合，其中，当设定的所述屏蔽门无法使用时，在所述第三距离集合中将对应的距离值修订为第二设定值；遍历所述第二距离集合和第三距离集合，每次从每个集合中选取其中一个数据进行差值计算，直至全部选取完成，针对每个所述差值均判断是否在设定范围内，若是，则将对应的所述屏蔽门开启，若否，则保持对应的所述屏蔽门的关闭状态。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 今创集团股份有限公司 高铁停靠位置检测方法、站台屏蔽门控制方法及系统

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