申请/专利权人：上海工程技术大学;中国国家铁路集团有限公司

申请日：2023-12-29

公开（公告）日：2024-03-29

公开（公告）号：CN117782305A

主分类号：G01H17/00

分类号：G01H17/00;B61K9/08;G06F17/15

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.16#实质审查的生效;2024.03.29#公开

摘要：本发明涉及一种采用列车车内振动噪声信号分离轨道钢轨波浪磨耗的方法，对车辆1在线路轨道2上正常运营条件下，在车内底板上安装振动传感器3和车内噪声传感器4通过信号调理和采集系统5测试车内的振动信号31和噪声信号41，通过对车内振动噪声信息相关的周期性车轮不圆度波浪6和轨道钢轨不平顺度波浪7的关联性通过时频相关相干及小波分析分离算法系统8获得钢轨波浪磨耗。与现有技术相比，本发明能快速简单准确地获取实际轨道交通中轨道系统沿线在车辆载荷条件下的轨道不平顺特征，包括真实车载下轨道三角坑及钢轨短波波浪磨耗的特征包括波浪磨耗波长、幅值及位置等，从而为制定线路维修及钢轨打磨计划提供依据。

主权项：1.一种采用车内振动噪声信号获取轨道钢轨波浪磨耗的方法，其特征在于，车辆1在线路轨道2上正常运营条件下，在车辆1的车内底板上安装振动传感器3和噪声传感器4，通过与之相连的信号调理和采集系统5测试车内的振动信号31和噪声信号41，基于车内振动噪声信息相关的周期性车轮不圆度波浪6和轨道钢轨不平顺度波浪7的关联性，通过时频相关相干及小波分析分离算法系统8获得钢轨波浪磨耗9。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 上海工程技术大学;中国国家铁路集团有限公司 采用车内振动噪声信号获取轨道钢轨波浪磨耗的方法

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