申请/专利权人：内蒙古北方重型汽车股份有限公司

申请日：2020-11-17

公开（公告）日：2024-03-29

公开（公告）号：CN112249161B

主分类号：B62D21/02

分类号：B62D21/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.29#授权;2021.02.09#实质审查的生效;2021.01.22#公开

摘要：本发明公开了一种矿用自卸车铸钢强化车架及其使用方法，其中，矿用自卸车铸钢强化车架包括前保险杠、前支架、纵梁架，所述前支架的后端连接有纵梁架，所述前支架包括左前支架和右前支架，且左前支架和右前支架的前端通过前保险杠连接，所述纵梁架包括左纵梁和右纵梁，所述左前支架、右前支架的后端分别与左纵梁、右纵梁的前端焊接，所述左纵梁、右纵梁的顶端均焊接有靠近相应侧前支架的左铸钢支座、右铸钢支座，且左铸钢支座、右铸钢支座上分别插接连接有左上铸钢件、右上铸钢件。本发明中左纵梁、右纵梁采用一体铸钢件，通过铸钢件具有比铸铁更好强度，使其能够降低车架上主应力的25％，以延长车架使用寿命，提高矿用自卸车车架的可靠性。

主权项：1.一种矿用自卸车铸钢强化车架，包括前保险杠1、前支架、纵梁架，所述前支架的后端连接有纵梁架，所述前支架包括左前支架2和右前支架3，且左前支架2和右前支架3的前端通过前保险杠1连接，其特征在于，所述纵梁架包括左纵梁9和右纵梁10，所述左前支架2、右前支架3的后端分别与左纵梁9、右纵梁10的前端焊接，所述左纵梁9、右纵梁10的顶端均焊接有靠近相应侧前支架的左铸钢支座4、右铸钢支座5，且左铸钢支座4、右铸钢支座5上分别插接连接有左上铸钢件6、右上铸钢件7，所述左上铸钢件6通过钢管一8与右上铸钢件7连接，所述左上铸钢件6、右上铸钢件7的底端均成型设有插接块18，所述左铸钢支座4、右铸钢支座5的顶端开设有与插接块插接适配的插槽19，且每个插接块18均通过焊接与相应的插槽19成为一体；所述左纵梁9、右纵梁10的后端分别焊接有左后铸钢件14、右后铸钢件15，且左纵梁9、右纵梁10分别与相应的铸钢件构成一个呈钝角三角形结构的纵梁17，每个所述纵梁17上钝角对应的顶点均位于下方，且钝角对应的最大边水平的位于上方，所述左铸钢支座4、右铸钢支座5分别焊接于纵梁17的最大边上，两个所述纵梁17的钝角处通过钢管二13连接，所述左后铸钢件14通过钢管三16与右后铸钢件15连接；所述钢管二13的两端上分别与左举升铸钢件11、右举升铸钢件12过渡插接且插接处通过焊接成为一体，两个所述纵梁17的钝角处分别开设有与相应的举升铸钢件尺寸相适配的插接口20，且每个纵梁17均通过焊接与相应的举升铸钢件连接，所述举升铸钢件为扇形结构，且举升铸钢件对应的圆心角与纵梁的钝角相等。

全文数据：

权利要求：

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