申请/专利权人：中铁一局集团电务工程有限公司

申请日：2024-03-01

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN117799557A

主分类号：B60R21/34

分类号：B60R21/34;B60R21/36

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.19#实质审查的生效;2024.04.02#公开

摘要：本发明属于轨道交通安全技术领域，公开了一种有轨电车的行人保护装置。该装置包括缓冲架，所述缓冲架固定连接于车头或车尾的末端，所述缓冲架外侧连接有下防护板和上防护板。上防护板在伸缩气杆的作用下向外侧倾斜，对行人进行初步缓冲作用，同时下防护板表面的呈U型结构的气囊弹出，对行人进行包裹，防止行人被外部其他车辆等因素，造成二次伤害，进而下防护板与车体之间连接的缓冲架在多级缓冲弹簧的作用下对下防护板和上防护板进行缓冲，并且配合辅助杆内部的弹簧阻尼器，防止多级缓冲弹簧在压缩到极致时，进行反弹。在多级缓冲弹簧的传递过程中能够有效减少反弹力的大小，从而起到良好的缓冲作用，对行人进行较好的保护。

主权项：1.一种有轨电车的行人保护装置，包括缓冲架，其特征在于：所述缓冲架固定连接于车头或车尾的末端，所述缓冲架外侧连接有下防护板（1）和上防护板（2）；所述缓冲架通过多个均匀分布的连接件连接于车头或车尾的末端，所述连接件另一端固定连接于安装板（24）表面；所述安装板（24）两端对称设置有立柱（12），所述立柱（12）外侧还对称连接有至少两组辅助杆（17），相对设置的辅助杆（17）内侧面由内向外依次设置有连接孔（20）和滑槽（21），所述连接孔（20）内部固定连接有固定杆（25），所述滑槽（21）内部通过滑块（22）连接有活动杆（29），所述滑槽（21）内部远离连接孔（20）的一侧末端还设置有弹簧阻尼器（23），所述弹簧阻尼器（23）连接于滑块（22）侧面；所述固定杆（25）外侧套设有第二缓冲弹簧（27），所述第二缓冲弹簧（27）两端对称设置有第三铰接块（26），所述第三铰接块（26）套设于固定杆（25）表面，所述活动杆（29）两端靠近滑块（22）的末端套设有第三缓冲弹簧（30），所述第三缓冲弹簧（30）相邻的一侧分别套设有连接杆（18），所述第三铰接块（26）与连接杆（18）之间通过铰接杆（28）活动连接；所述连接杆（18）另一端通过连接块（19）固定连接于下防护板（1）内部表面，所述下防护板（1）表面还设置有多个气囊；所述立柱（12）顶部还设置有第二铰接块（11），所述第二铰接块（11）铰接有倾斜设置的伸缩气杆（10），所述伸缩气杆（10）的另一端通过第一铰接块（9）连接于上防护板（2）内部表面；所述下防护板（1）和上防护板（2）之间通过多个均匀设置的转动轴（3）活动连接。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中铁一局集团电务工程有限公司 一种有轨电车的行人保护装置

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