申请/专利权人：深圳大学

申请日：2023-12-29

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN117807440A

主分类号：G06F18/214

分类号：G06F18/214;B61L23/04;G06F18/25

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.19#实质审查的生效;2024.04.02#公开

摘要：本申请公开一种铁路道岔的多病害综合监测方法、设备及介质，包括：获取铁路道岔的若干结构部件的全局动态响应变量和局部动态响应变量；将全局动态响应变量输入到物理‑数据双驱动模型中进行分析，得到基准健康指标；融合局部动态响应变量，生成基准健康指标对应的实际健康指标，并根据基准健康指标和实际健康指标进行差异性量化评估，得到评估结果；为各项评估结果计算和分配权重，得到评估结果的权重值；结合评估结果与权重值，得到综合诊断结果；通过改变物理模型参数获取模拟损伤情况下的数据，并结合综合诊断结果进行迭代溯源。可为道岔的科学维护和损伤靶向治理提供信息支撑，避免铁路道岔健康状态因为损伤的存在和扩展进一步恶化。

主权项：1.一种铁路道岔的多病害综合监测方法，其特征在于，所述铁路道岔的多病害综合监测方法包括：获取铁路道岔的若干结构部件的全局动态响应变量和局部动态响应变量；将所述全局动态响应变量输入到预先训练好的物理-数据双驱动模型中进行分析，得到对应的基准健康指标；其中，所述物理-数据双驱动模型基于数据模型和车辆-道岔耦合的物理模型训练得到，所述物理模型为所述数据模型提供约束条件；融合所述局部动态响应变量，生成所述基准健康指标对应的实际健康指标，并根据所述基准健康指标和所述实际健康指标，进行差异性量化评估，得到所述铁路道岔的若干部件的差异严重程度对应的评估结果；为各项所述评估结果计算和分配权重，得到所述评估结果对应的权重值，并结合所述铁路道岔的若干结构部件对应的所述评估结果与所述权重值，得到所述铁路道岔的综合诊断结果；通过对所述物理模型的迭代修改，来获得模拟损伤情况下的数据，并根据所述模拟损伤情况下的数据和所述综合诊断结果，得到损伤溯源结果。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 深圳大学 铁路道岔的多病害综合监测方法、设备及介质

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD