申请/专利权人：无锡通用钢绳有限公司

申请日：2017-10-16

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN107610830B

主分类号：H01B7/18

分类号：H01B7/18;H01B7/02;H01B7/22;H01B5/08

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.02#授权;2018.02.13#实质审查的生效;2018.01.19#公开

摘要：本发明公开一种矿井救援车用钢丝绳，包括钢丝绳本体，所述钢丝绳本体包括中心的电缆本体、包捻于电缆本体外部的多股内层股及包捻于内层股外部的多股外层股，所述电缆本体包括缆芯、设置于缆芯外部的绝缘层、设置于绝缘层外部的屏蔽层及设置于屏蔽层外部的缆线护套，所述缆芯包括多对双绞线及若干根绝缘线，所述的多对双绞线与所述的若干根绝缘线配合捻制成一根圆整的缆芯。所述一种矿井救援车用钢丝绳通过在缆线本体外部包捻内层股，在内层股外包捻外层股，进而可对缆线本体起到很好的保护作用，且缆线本体的双绞线配合绝缘线捻制成一根圆整的缆芯，提高了缆线承受拉力的性能。

主权项：1.一种矿井救援车用钢丝绳，其特征在于：包括钢丝绳本体，所述钢丝绳本体包括中心的电缆本体、包捻于电缆本体外部的多股内层股及包捻于内层股外部的多股外层股，所述电缆本体包括缆芯、设置于缆芯外部的绝缘层、设置于绝缘层外部的屏蔽层及设置于屏蔽层外部的缆线护套，所述缆芯包括多对双绞线及若干根绝缘线，所述的多对双绞线与所述的若干根绝缘线配合捻制成一根圆整的缆芯；所述屏蔽层与缆线护套之间设置有若干根碳纤维丝；所述的多股内层股包括多个第一内层股及多个第二内层股，所述第一内层股、第二内层股相间布置，且第一内层股的股径大于第二内层股的股径。

全文数据：一种矿井救援车用钢丝绳技术领域[0001]本发明涉及一种钢丝绳，尤其涉及一种矿井救援车用钢丝绳。背景技术[0002]矿井救援车是一种由汽车底盘装载的救援车，其通过起升机构从几百米深的地下避难舱内将人员救援出来。矿井救援车起升机构的钢丝绳需配备电缆芯，以实现信号、动力的传输，然而，现有矿井救援车起升机构配备的钢丝绳对电缆芯没有很好的保护措施，电缆芯极易损坏，电缆芯的使用寿命较短，由此，急需解决。发明内容[0003]本发明的目的在于针对上述问题，提供一种矿井救援车用钢丝绳，以解决现有矿井救援车起升机构配备的钢丝绳对电缆芯没有很好的保护措施，电缆芯极易损坏，电缆芯的使用寿命较短的问题。[0004]本发明的目的是通过以下技术方案来实现：[0005]一种矿井救援车用钢丝绳，包括钢丝绳本体，所述钢丝绳本体包括中心的电缆本体、包捻于电缆本体外部的多股内层股及包捻于内层股外部的多股外层股，所述电缆本体包括缆芯、设置于缆芯外部的绝缘层、设置于绝缘层外部的屏蔽层及设置于屏蔽层外部的缆线护套，所述缆芯包括多对双绞线及若干根绝缘线，所述的多对双绞线与所述的若干根绝缘线配合埝制成一根圆整的缆芯。[0006]作为本发明的一种优选方案，所述屏蔽层与缆线护套之间设置有若干根碳纤维丝。[0007]作为本发明的一种优选方案，所述的多股内层股包括多个第一内层股及多个第二内层股，所述第一内层股、第二内层股相间布置，且第一内层股的股径大于第二内层股的股径。[0008]作为本发明的一种优选方案，所述内层股为12股，包括6股第一内层股及6股第二内层股，所述第一内层股由7根不锈钢丝捻合而成，所述第二内层股由7根不锈钢丝捻合而成。[0009]作为本发明的一种优选方案，所述外层股为16股，且外层股由7根不锈钢丝捻合而成。[0010]作为本发明的一种优选方案，所述绝缘层为聚乙烯层。[0011]作为本发明的一种优选方案，所述屏蔽层由若干根包捻于绝缘层外的铜丝构成。[0012]作为本发明的一种优选方案，所述的双绞线为2对。[0013]作为本发明的一种优选方案，所述绝缘线为聚乙烯线。[0014]本发明的有益效果为，所述一种矿井救援车用钢丝绳通过在缆线本体外部包捻内层股，在内层股外包捻外层股，进而可对缆线本体起到很好的保护作用，且缆线本体的双绞线配合绝缘线捻制成一根圆整的缆芯，提高了缆线承受拉力的性能，其次，内层股包括多个第一内层股、多个第二内层股，第一内层股的股径大于第二内层股的股径，进而在使用过程中不会发生旋转现象，有效保护内部的电缆本体，此外，通过在屏蔽层与缆线护套之间设置若干根碳纤维丝，不仅起到很好的信号屏蔽作用，且对内部屏蔽层、绝缘层及缆芯起到很好的保护作用，并大大提高了电缆本体整体的强度、韧性，能有效延长电缆本体的使用寿命2〜3倍。附图说明[0015]图1为本发明一种矿井救援车用钢丝绳的结构示意图。具体实施方式[0016]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。[0017]请参照图1所示，图1为本发明一种矿井救援车用钢丝绳的结构示意图。[0018]于本实施例中，一种矿井救援车用钢丝绳，包括钢丝绳本体，所述钢丝绳本体包括中心的电缆本体、包捻于电缆本体外部的12股内层股及包捻于内层股外部的16股外层股1所述外层股1由7根不锈钢丝捻合而成，所述的12股内层股包括6股第一内层股2及6股第二内层股3,所述第一内层股2、第二内层股3相间布置，且第一内层股2的股径大于第二内层股3的股径，所述第一内层股2由7根不锈钢丝捻合而成，所述第二内层股3由7根不锈钢丝捻合而成，所述电缆本体包括缆芯、设置于缆芯外部的绝缘层4、设置于绝缘层4外部的屏蔽层5及设置于屏蔽层5外部的缆线护套6,所述缆芯包括2对双绞线7及若干根聚乙烯线8,所述的2对双绞线7与所述的若干根聚乙烯线S配合捻制成一根圆整的缆芯，所述绝缘层4为聚乙烯层，所述屏蔽层5由若干根包捻于绝缘层4外的铜丝构成，且屏蔽层与5缆线护套6之间设置有若干根碳纤维丝9。[0019]上述一种矿井救援车用钢丝绳通过在缆线本体外部包捻内层股，在内层股外部包捻外层股1，进而可对缆线本体起到很好的保护作用，且缆线本体的双绞线7配合聚乙烯线8捻制成一根圆整的缆芯，提高了缆芯承受拉力的性能，其次，内层股包括6股第一内层股2、6股第二内层股3，第一内层股2的股径大于第二内层股3的股径，进而在使用过程中不会发生旋转现象，有效保护内部的电缆本体，此外，通过在屏蔽层5与缆线护套6之间设置若干根碳纤维丝，不仅起很好的信号屏蔽作用，且对内部屏蔽层5、绝缘层4及缆芯起到很好的保护作用，并大大提高了电缆本体整体的强度、軔性，能有效延长电缆本体的使用寿命2〜3倍。[0020]值得一提的是，虽然本实施例中，外层股1的数量为16个，内层股的数量为12个，但是本发明不限于此，外层股1的数量、内层股的数量可根据需要增多或减少;此外，本实施例中，缆芯的双绞线7数量为2对，但是本发明不限于此，双绞线7的数量可根据需要增多。[0021]^以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施例限制，在不脱罔本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书界定。

权利要求：1.一种矿井救援车用钢丝绳，其特征在于:包括钢丝绳本体，所述钢丝绳本体包括中心的电缆本体、包捻于电缆本体外部的多股内层股及包捻于内层股外部的多股外层股，所述电缆本体包括缆芯、设置于缆芯外部的绝缘层、设置于绝缘层外部的屏蔽层及设置于屏蔽层外部的缆线护套，所述缆芯包括多对双绞线及若干根绝缘线，所述的多对双绞线与所述的若千根绝缘线配合捻制成一根圆整的缆芯。2.根据权利要求1所述的一种矿井救援车用钢丝绳，其特征在于:所述屏蔽层与缆线护套之间设置有若干根碳纤维丝。3.根据权利要求1所述的一种矿井救援车用钢丝绳，其特征在于:所述的多股内层股包括多个第一内层股及多个第二内层股，所述第一内层股、第二内层股相间布置，且第一内层股的股径大于第二内层股的股径。4.根据权利要求3所述的一种矿井救援车用钢丝绳，其特征在于:所述内层股为〖2股，包括6股第一内层股及6股第二内层股，所述第一内层股由7根不锈钢丝捻合而成，所述第二内层股由7根不锈钢丝捻合而成。5.根据权利要求1所述的一种矿井救援车用钢丝绳，其特征在于:所述外层股为16股，且外层股由7根不锈钢丝捻合而成。6.根据权利要求1所述的一种矿井救援车用钢丝绳，其特征在于:所述绝缘层为聚乙烯层。7.根据权利要求1所述的一种矿井救援车用钢丝绳，其特征在于:所述屏蔽层由若干根包捻于绝缘层外的铜丝构成。8.根据权利要求1所述的一种矿井救援车用钢丝绳，其特征在于:所述的双绞线为2对。9.根据权利要求1所述的一种矿井救援车用钢丝绳，其特征在于:所述绝缘线为聚乙烯线。

百度查询： 无锡通用钢绳有限公司 一种矿井救援车用钢丝绳

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