申请/专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所

申请日：2021-09-15

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN113792503B

主分类号：G06F30/28

分类号：G06F30/28;F04D27/02;G06F113/08;G06F119/14

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.02#授权;2021.12.31#实质审查的生效;2021.12.14#公开

摘要：本发明的目的在于提供一种船用燃气轮机低压压气机低工况级间放气防喘方法，包括如下步骤：通过三维CFD计算，获得低压压气机的特性曲线与低工况喘振边界点时的失速区域位置，整机总体性能仿真分析，根据三维CFD计算获得的低压压气机在低工况下近喘振点时的失速区域位置，初步确定低压压气机级间放气位置方案，根据初步确定的放气量与放气位置，进行排列组合，并从中筛选出样本方案，确定最终的低压压气机级间放气方案。本发明在提升喘振裕度的同时，把级间放气对压气机内部流动的影响降至最低，有效扩大了低压压气机的高效稳定运行工作范围。

主权项：1.一种船用燃气轮机低压压气机低工况级间放气防喘方法，其特征是：1通过三维CFD计算，获得低压压气机的特性曲线与低工况喘振边界点时的失速区域位置；2整机总体性能仿真分析：根据三维CFD计算获得的低压压气机特性曲线，通过燃气轮机的总体性能仿真，获得低压压气机的共同工作线；然后依据低压压气机在全工况范围内安全稳定运行的最小喘振裕度要求，初步确定低压压气机的放气运行工况范围与放气量；3级间放气位置初步拟定：根据三维CFD计算获得的低压压气机在低工况下近喘振点时的失速区域位置，初步确定低压压气机级间放气位置方案，具体为：选择低压压气机失速发生级静叶前、失速前一级静叶前、失速后一级静叶前三个放气位置作为初始放气位置方案；4级间放气方案设计：根据初步确定的放气量与放气位置，进行排列组合，并从中筛选出样本方案，具体为：以放气量与放气位置作为变量，采用拉丁超立方试验设计方法，获得样本方案库；5不同方案三维CFD计算分析：对筛选出的样本方案进行低压压气机三维CFD计算，并进行计算结果评估分析，确定最终的放气工况以及最佳的放气位置、放气量，从而确定最终的低压压气机级间放气方案，具体为：以压气机喘振边界扩张量与内部流场改善情况作为评估标准，选择喘振边界扩张量最大、对失速团削弱最多且对叶根处流动分离影响最小的方案作为最终放气方案。

全文数据：

权利要求：

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