申请/专利权人：空中客车简化股份公司;空中客车运营简化股份公司;空中客车西班牙运营有限责任公司

申请日：2020-03-10

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN111674557B

主分类号：B64D13/08

分类号：B64D13/08;B64D15/04;F28D21/00;F28F27/02

优先权：["20190311 EP 19162028.5"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.02#授权;2022.03.01#实质审查的生效;2020.09.18#公开

摘要：一种飞行器推进系统，其包括涡轮喷气发动机和热交换器系统200，热交换器系统包括主热交换器202；供应热空气的供应管204；将热空气传递到空气管理系统的传递管222；从风机管道供应冷空气的主供应管216；排出空气到外部的排出管220；副热交换器230，其带有穿过副热交换器230的高压管250；供应冷空气并且包括副调节阀234的副供应管232；排出空气的副排出管236；温度传感器223；以及根据测得的温度来控制系统的控制单元224，其中，副调节阀234包括铰接在关闭位置和打开位置之间的门240、将门240约束在打开位置中的复位弹簧242、以及受控制单元224控制的实现系统244，其可在阻挡位置和实现位置之间移动，在实现位置中其释放门240，门自由运动到打开位置。该实施例允许了在必要时补充的冷空气流。

主权项：1.一种飞行器10的推进系统15，所述推进系统15包括涡轮喷气发动机70以及热交换器系统200，所述涡轮喷气发动机包括中压级208和高压级206和风机管道74，所述热交换器系统包括：-主热交换器202，所述主热交换器包括主热供应连接部201、通过所述主热交换器202气动地连接到所述主热供应连接部201的主热传递连接部203、主冷供应连接部205和通过所述主热交换器202气动地连接到所述主冷供应连接部205的主冷排出连接部207，-供应管204，所述供应管连接到所述主热供应连接部201并向所述主热交换器202供应热空气，并且其包括调节阀214，-高压管250，所述高压管通过第一阀210从所述高压级206放出热空气，-中压管252，所述中压管通过第二阀212从所述中压级208放出热空气，其中，所述高压管250和所述中压管252连接到所述调节阀214的入口，-传递管222，所述传递管连接到所述主热传递连接部203，并且适于将已经通过所述主热交换器202的热空气传递到所述飞行器10的空气管理系统，-主供应管216，所述主供应管连接到所述主冷供应连接部205，向所述主热交换器202供应来自所述风机管道74的冷空气，并且包括主调节阀218，-排出管220，所述排出管连接到所述主冷排出连接部207，并且适于将空气排放到外部，-副热交换器230，所述副热交换器包括副热供应连接部231、通过所述副热交换器230气动地连接到副供应连接部231的副热传递连接部233，副冷供应连接部235和通过所述副热交换器230气动地连接到所述副冷供应连接部235的副冷排出连接部237，其中，从所述第一阀210出发的高压管250经过在所述副热供应连接部231和所述副热传递连接部233之间的副热交换器230，-副供应管232，所述副供应管连接到所述副冷供应连接部235，向所述副热交换器230供应来自所述风机管道74的冷空气，并且包括副调节阀234，-副排出管236，所述副排出管连接到所述副冷排出连接部237并且将空气排放到所述风机管道74，-温度传感器223，所述温度传感器测量通过传递管222离开所述主热交换器202的热空气的温度，以及-控制单元224，所述控制单元根据所述温度传感器223测量的温度和通过所述传递管222离开所述主热交换器202的热空气的期望温度对所述主调节阀218和所述副调节阀234进行控制，其中，所述副调节阀234包括门240、复位弹簧242和实现系统244，所述门铰接地安装在关闭位置和打开位置之间，在所述关闭位置中，所述门关闭所述副供应管232以防止冷空气通过所述副供应管232，在打开位置中，所述门释放所述副供应管232以允许冷空气通过所述副供应管232，所述复位弹簧将所述门240约束在打开位置中，所述实现系统由所述控制单元224控制，所述实现系统能在阻挡位置和实现位置之间移动，在所述阻挡位置中，所述实现系统将所述门240阻挡在所述关闭位置中，而在所述实现位置中，所述实现系统释放所述门240，所述门自由移动到所述打开位置。

全文数据：

权利要求：

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