申请/专利权人：赛峰飞机发动机公司

申请日：2020-03-13

公开（公告）日：2024-04-23

公开（公告）号：CN113646509B

主分类号：F01D25/20

分类号：F01D25/20;F01M11/04;F01M11/06;F01M11/12;F02C7/06;F16N19/00

优先权：["20190403 FR 1903583"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.23#授权;2022.03.25#实质审查的生效;2021.11.12#公开

摘要：为了对储存部15进行填充，同时避免艰辛的手动填充操作，对现有的设备进行了增加‑包括供应管道17、泵18以及测量探测器23‑截止阀21，该截止阀被设计成一旦达到所需的水平就阻断填充，例如通过对阀21的关闭进行控制的空气入口22来检测是否达到所需的水平。增加了两个水平指示器25，26，并且使得能够确定是否已经实现了最佳填充或者系统中是否存在故障。从布置在飞行器内的另一个储存部16对飞行器发动机储存部进行填充油的系统的应用，通常为所有的发动机共有。

主权项：1.用于对飞行器发动机的第一油储罐进行填充的油储罐填充设备，所述油储罐填充设备包括：供应管道（17），所述供应管道通向所述发动机的第一油储罐（15），并且第二油储罐（16）向所述供应管道供应油，所述第二油储罐以距所述发动机一定距离的方式被布置在所述飞行器中；泵（18），所述泵被布置在所述供应管道上；填充处理模块（24，25，26，27），所述填充处理模块连接到所述第一油储罐（15）中的油水平的探测器（23），并且所述填充处理模块给出所述油水平（37）的高度指示，其特征在于，所述供应管道（17）包括位于所述泵和所述第一油储罐（15）之间的填充截止阀（21），所述油储罐填充设备包括用于关闭所述截止阀的设备（22，33，29），所述用于关闭所述截止阀的设备独立于所述探测器和所述填充处理模块，并且对油上升到所述第一油储罐的最佳填充水平敏感，所述填充处理模块包括油储罐填充过度指示器（26）和油储罐标称填充指示器（25），当所述油分别达到高于所述最佳填充水平（H2）的填充过度水平（H1）以及低于所述最佳填充水平（H2）的标称填充水平（H3）时所述油储罐填充过度指示器（26）和油储罐标称填充指示器（25）被控制，并且所述最佳填充水平（H2）与所述标称填充水平（H3）以及与所述填充过度水平（H1）之间存在水平差，所述水平差都对应于所述探测器（23）导致的测量结果不确定性。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 赛峰飞机发动机公司 用于填充飞行器发动机的油储存部的设备和方法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD