申请/专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所;北京经纬信息技术有限公司

申请日：2021-06-16

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN113487144B

主分类号：G06F17/00

分类号：G06F17/00;G06Q10/06

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.02#授权;2021.10.26#实质审查的生效;2021.10.08#公开

摘要：本发明提供一种铁路群体上道作业安全风险预警方法和系统，方法包括：根据铁路群体上道作业计划，获取铁路群体上道作业安全数据；根据设定的安全风险评估函数和铁路群体上道作业安全数据计算得到安全风险评估值；判断安全风险评估值与设定的阈值间的数值关系：若安全风险评估值大于等于阈值，则对所述铁路群体上道作业进行重点安全盯控；若安全风险评估值小于阈值，则对所述铁路群体上道作业进行一般安全盯控。本发明通过分析多源的铁路群体上道作业安全数据，全面考虑铁路作业可能的安全风险因素，能够达到大幅度提高安全管理的效率，有效降低了群体人员上道作业的危险度。

主权项：1.一种铁路群体上道作业安全风险预警方法，其特征在于，包括：根据铁路群体上道作业计划，获取铁路群体上道作业安全数据；根据设定的安全风险评估函数和铁路群体上道作业安全数据计算得到安全风险评估值；判断安全风险评估值与设定的阈值间的数值关系：若安全风险评估值大于等于阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的重点安全盯控；若安全风险评估值小于阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的一般安全盯控；所述铁路群体上道作业计划包括作业位置和或作业时间；所述铁路群体上道作业安全数据为多源数据，包括人员名单、人员评分、人员数量、作业位置、作业时间、作业时长、作业类型、作业天气、历史事故、通行列车数量以及通行列车速度中的任一者或任多者组合；所述人员包括上道人员、管理者以及安全防护员中的任一者或任多者组合；所述根据设定的安全风险评估函数和铁路群体上道作业安全数据计算得到安全风险评估值包括：根据铁路群体上道作业安全数据类型，建立对应的多个安全风险评估函数；针对每一铁路群体上道作业安全数据类型，通过对应类型的风险评估函数，计算得到所述类型的类型风险值；通过类型风险值，得到汇总的安全风险评估值或者独立的安全风险评估值；所述汇总的安全风险评估值是指，根据各个类型的类型风险值加权计算得到的安全风险评估值；所述独立的安全风险评估值是指，将各个类型的类型风险值作为所述类型的安全风险评估值；所述判断安全风险评估值与设定的阈值间的数值关系的步骤包括：针对汇总的安全风险评估值进行的判断和或针对独立的安全风险评估值进行的判断；所述针对汇总的安全风险评估值进行的判断是指：设定一个阈值，若汇总的安全风险评估值大于等于设定的阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的重点安全盯控；若汇总的安全风险评估值小于阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的一般安全盯控；所述针对独立的安全风险评估值进行的判断是指：设定多个与类型风险值对应类型阈值，分别针对每个类型，判断类型风险值与类型阈值间的数值关系，若所述类型的类型风险值大于类型阈值，则对所述铁路群体上道作业计划中，与所述类型的任务执行设定的重点安全盯控；若所述类型的类型风险值小于类型阈值，则对所述铁路群体上道作业计划中，与所述类型的任务执行设定的一般安全盯控；所述安全风险评估函数包括第一函数、第二函数以及第四函数中的任一者或任多者组合；所述第一函数为： ；式中，、、分别是上道人员、管理者、安全防护员的安全评估权值，为设定值；、、分别为上道人员、管理者、安全防护员的安全评分；所述第二函数为： ；式中，自变量为上道作业总人员数量，为常数，；所述第四函数为： ；式中，自变量为上道作业时长，单位为小时，为常数，；所述安全风险评估函数包括第三函数、第五函数、第六函数、第七函数以及第八函数中的任一者或任多者组合；所述第三函数为： ；式中，α、分别是夜间、白天对应的安全评估值，为设定值；为作业时间；、分别为设定的白天起始时刻、夜间起始时刻；所述第五函数为： ；其中，第一作业类型包括轨枕更换和或轨枕维修；第二作业类型包括设备更换和或设备维修；第三作业类型是指除第一作业类型和第二作业类型外的作业类型；所述设备包括轨道、路基、桥梁、隧道、涵洞、信号机、接触网、工务设备、电务设备以及供电设备中的任一者或任多者组合；所述第六函数为： ；其中，恶劣作业天气包括大雪、大风、大雨、大雾或者地震；一般作业天气包括中雪、中风、中雨、中雾；良好作业天气是指除恶劣天气和一般天气外的作业天气；所述第七函数为： ；所述第八函数为： ；式中，为通行列车数量。

全文数据：

权利要求：

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