申请/专利权人：中国特种飞行器研究所

申请日：2023-12-29

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN117846789A

主分类号：F02D11/02

分类号：F02D11/02;B64B1/24;F02D11/04

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.26#实质审查的生效;2024.04.09#公开

摘要：本发明公开了一种双发飞艇的发动机操纵机构，包括：发动机操纵台、2根混合比操纵钢索、2根节气门操纵钢索，以及发动机端操纵组件；设置在双发飞艇发动机端的2个发动机端混合比操纵组件和2个发动机端节气门操纵组件；发动机操纵台包括：2个混合比操纵杆组件、2个节气门杆操纵杆组件和支撑结构；2个混合比操纵杆组件通过2根混合比操纵钢索一一对应的与2个发动机端混合比操纵组件连接，2个节气门杆操纵杆组件通过2根节气门操纵钢索一一对应的与2个发动机端节气门操纵组件连接。本发明技术方案解决了飞艇活塞发动机的现有推拉钢索式控制结构难以保证对推拉钢索的直线运动状态控制，从而导致发动机难以实现最佳控制效果的问题。

主权项：1.一种双发飞艇的发动机操纵机构，其特征在于，包括：发动机操纵台1、2根混合比操纵钢索5、2根节气门操纵钢索4，以及发动机端操纵组件；设置在双发飞艇发动机端的2个发动机端混合比操纵组件2和2个发动机端节气门操纵组件3；其中，所述发动机操纵台1包括：2个混合比操纵杆组件11、2个节气门杆操纵杆组件12和支撑结构；2个混合比操纵杆组件11通过2根混合比操纵钢索5一一对应的与2个发动机端混合比操纵组件2连接，2个节气门杆操纵杆组件12通过2根节气门操纵钢索4一一对应的与2个发动机端节气门操纵组件3连接；所述发动机操纵机构的发动机操纵台1端，每个混合比操纵杆组件11和每个节气门杆操纵杆组件12中操纵杆的底端设置有带槽滑块与直角连杆的配合结构，通过带槽滑块顶端设置的腰型槽孔与直角连杆一端的U形滑槽配合使用，将操纵杆端的弧形操纵转化为操纵钢索的直线运动；所述动机操纵机构的发动机端，每个发动机端混合比操纵组件2和每个发动机端节气门操纵组件3中与操纵钢索连接的连杆组件中，设置有带槽滑块与带孔连杆的配合结构，通过带槽滑块顶端设置的腰型槽孔与带孔连杆底端的U形滑槽配合使用，将操纵钢索的直线运动转换为适用于混合比阀门或节气门的弧形运动。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国特种飞行器研究所 一种双发飞艇的发动机操纵机构

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