申请/专利权人：浙江春风动力股份有限公司

申请日：2022-09-30

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN117842249A

主分类号：B62K11/00

分类号：B62K11/00;B62M11/06;B62M23/00

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.26#实质审查的生效;2024.04.09#公开

摘要：本发明公开了一种摩托车，包括：行走系统；发动机，包括驱动机构、变速机构和倒挡机构；驱动机构包括启动装置，倒挡机构包括驱动组件、调节组件和传动组件，启动装置和传动组件保持传动连接，驱动组件通过调节组件控制传动组件和变速机构之间的传动连接或分离；传动组件包括传动轴承，传动轴承包括第一工作状态和第二工作状态；当传动轴承处于第一工作状态时，若传动组件和变速机构传动连接，启动装置将驱动力通过传动组件传递至变速机构；当传动轴承处于第二工作状态时，若传动组件和变速机构传动连接，变速机构的动力无法反向通过传动组件传递至启动装置。通过上述设置，可以实现摩托车的辅助倒车功能，并可以防止启动装置的反转。

主权项：1.一种摩托车，包括：车架；行走系统，所述行走系统包括第一行走轮和第二行走轮；悬架系统，所述第一行走轮通过所述悬架系统连接至所述车架，所述第二行走轮通过所述悬架系统连接至所述车架；动力系统，所述动力系统传动连接至所述行走系统，所述动力系统包括发动机；所述发动机包括驱动机构和变速机构，所述变速机构和所述行走系统传动连接；其特征在于，所述驱动机构包括启动装置，所述发动机还包括倒挡机构，所述倒挡机构包括驱动组件、调节组件和传动组件，所述启动装置和所述传动组件保持传动连接，所述驱动组件通过所述调节组件控制所述传动组件和所述变速机构之间的传动连接或分离；所述传动组件包括传动轴承，所述传动轴承包括第一工作状态和第二工作状态；当所述传动轴承处于所述第一工作状态时，若所述传动组件和所述变速机构传动连接，所述启动装置将驱动力通过所述传动组件传递至所述变速机构；当所述传动轴承处于所述第二工作状态时，若所述传动组件和所述变速机构传动连接，所述变速机构的动力无法反向通过所述传动组件传递至所述启动装置。

全文数据：

权利要求：

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