申请/专利权人：北京空间机电研究所

申请日：2023-12-14

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN117852434A

主分类号：G06F30/28

分类号：G06F30/28;G06F30/23;G16C10/00;G06F119/08;G06F119/14;G06F113/08;G06F111/10;G06F111/04

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.26#实质审查的生效;2024.04.09#公开

摘要：本发明公开了一种考虑气囊破损的着陆缓冲计算方法，包括：构建着陆缓冲模型；对着陆缓冲模型进行仿真分析，得到第一仿真分析结果；从第一仿真分析结果中提取得到舱体与囊体连接处节点应力FN和着陆缓冲过程中囊体的内部压强PIN；判断囊体是否破碎；若确定囊体发生破裂，则构建得到囊破损模型，对囊破损模型进行仿真分析，得到第二仿真分析结果；从第二仿真分析结果中提取得到囊体压力及着陆载荷位移、速度、过载，进行着陆缓冲过程评判。本发明通过对气囊压强及节点约束力等关键字的提取，伴随着计算过程，触发气囊排气控制，从而实现对气囊破损现象的模拟，从而建立考虑气囊破损的着陆缓冲模型，实现了对真实着陆缓冲的过程的评估。

主权项：1.一种考虑气囊破损的着陆缓冲计算方法，其特征在于，包括：构建着陆缓冲模型；对着陆缓冲模型进行仿真分析，得到第一仿真分析结果；从第一仿真分析结果中提取得到舱体与囊体连接处节点应力FN和着陆缓冲过程中囊体的内部压强PIN；根据FN、PIN、FL和Pov，判断囊体是否破碎；其中，FL表示囊体连接处扣襻力，Pov表示囊体实测的抗压极限强度；若确定囊体发生破裂，则记录囊体发生破裂的时刻，并基于着陆缓冲模型构建得到囊破损模型，对囊破损模型进行仿真分析，得到第二仿真分析结果；从第二仿真分析结果中提取得到囊体压力及着陆载荷位移、速度、过载，进行着陆缓冲过程评判。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 北京空间机电研究所 一种考虑气囊破损的着陆缓冲计算方法

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