申请/专利权人：雅马哈发动机株式会社

申请日：2023-09-26

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN117842261A

主分类号：B62M25/08

分类号：B62M25/08;B62K11/02

优先权：["20221005 JP 2022-160676","20230602 JP 2023-091610"]

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.26#实质审查的生效;2024.04.09#公开

摘要：一种鞍乘型车辆1，可以包括具有防热措施的马达控制单元，鞍乘型车辆能够缩短连接至马达控制单元的电缆，同时实现空间的有效利用。鞍乘型车辆1包括执行机构14、马达控制单元15、电缆和主线束，执行机构14包括离合器马达和或换挡马达。马达控制单元15附接至保持主线束的车架，使得从左右中心线到马达控制单元15的距离大于从左右中心线到马达控制单元分支部的距离，并且使得马达控制单元的至少一部分位于比前叉12更靠后且进一步地比离合器马达和或换挡马达更靠前的位置。

主权项：1.一种鞍乘型车辆1，其包括：车体11，其包括头管111和车架112，所述车架112在俯视图中从所述头管111向后延伸，所述车架112设置成从左右中心线CL沿左右方向偏移，所述左右中心线CL沿前后方向延伸同时穿过所述头管111；前叉12，其由所述头管111支撑；多级变速器13，其包括多个档位；执行机构14，其用于改变所述多级变速器13的档位，所述执行机构14包括离合器马达141和或换挡马达142，所述离合器马达141设置得比所述头管111更靠后，所述换挡马达142设置得比所述头管111更靠后；马达控制单元15，其构造为控制所述离合器马达141和或所述换挡马达142；电缆16，其将所述离合器马达141连接至所述离合器马达141和或所述换挡马达142；和主线束17，其将所述电缆16的中间部段与另一电缆捆扎在一起，所述马达控制单元15附接至保持所述主线束17的所述车架112，使得从所述左右中心线CL到所述马达控制单元15的在所述左右方向上的距离大于从所述左右中心线CL到马达控制单元分支部171的在所述左右方向上的距离，所述马达控制单元分支部171是所述电缆16的与所述马达控制单元15相连接的端部162从所述主线束17分支出来的部分，并且所述马达控制单元15的至少一部分位于比所述前叉12更靠后且比所述离合器马达141和或所述换挡马达142更靠前的位置。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 雅马哈发动机株式会社 鞍乘型车辆

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