申请/专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司

申请日：2021-12-14

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN113997923B

主分类号：B60T17/22

分类号：B60T17/22;B60Q1/44;B60K35/21

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2023.11.10#专利申请权的转移;2022.02.22#实质审查的生效;2022.02.01#公开

摘要：本发明揭示了一种汽车双制动开关控制系统，其特征在于：汽车设有两个制动开关获取制动踏板信号，两个所述制动开关均连接并输出信号至VCU，所述VCU获取两个制动开关信号判断判断制动是否存在故障。本发明通过采用双制动开关方案，双制动开关方案增加了两个制动开关互相校验功能，可过滤掉故障误报的情况，弥补了单个制动开关方案故障检测及判断不完善的劣势，有效降低由制动开关信号异常带来的安全隐患和一些不必要的麻烦，提升用户用车便利性和安全感。

主权项：1.一种汽车双制动开关控制系统，其特征在于：汽车设有两个制动开关获取制动踏板信号，两个所述制动开关均连接并输出信号至VCU，所述VCU获取两个制动开关信号判断制动是否存在故障；所述汽车双制动开关控制系统的故障诊断方法，包括以下步骤：S1、检测制动开关1信号是否故障；S2、若检测结果为否，则采用制动开关1信号进行判断驾驶员制动意图；若检测结果为是，则检测制动开关2信号是否故障；S3、若检测结果为否，则采用制动开关2信号进行判断驾驶员制动意图；若检测结果为是，则上报制动开关信号故障，并执行预设的安全策略；所述制动开关1作为主开关，所述制动开关2作为辅开关；检测制动开关1和制动开关2是否存在故障的方法：制动开关1的两路信号和制动开关2的两路信号作为VCU的输入；VCU对制动开关1和制动开关2的四路信号进行延时处理；VCU分别对制动开关1和制动开关2的PIN2、PIN4电平进行逻辑取反；VCU通过预设逻辑控制判断，确定制动开关信号是否存在故障；所述S2中，判断制动开关1是否存在故障的方法：若制动开关2信号正常、制动开关1信号无不变化故障，且制动开关1信号不一致次数为N，则判定制动开关1存在不一致故障；之后判断制动开关2信号是否存在不一致故障；所述S3中判断，若制动开关1信号不一致次数与制动开关2信号不一致次数差值为N1，且制动开关2信号不一致次数小于N1，则判定制动开关2不存在不一致故障，采用制动开关2信号进行判断驾驶员制动意图，否则判定制动开关2信号存在不一致故障，则上报制动开关信号故障，并执行预设的安全策略。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 奇瑞新能源汽车股份有限公司 一种汽车双制动开关控制系统及其故障诊断方法

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