申请/专利权人：一汽解放汽车有限公司

申请日：2022-07-06

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN115142753B

主分类号：E05F1/10

分类号：E05F1/10;E05C17/32;B62D25/12

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2022.10.25#实质审查的生效;2022.10.04#公开

摘要：本发明涉及一种车头翻转机构及汽车；包括悬置总成、舱盖安装总成，扭力组件和限位固定总成，扭力组件设置在悬置总成和舱盖安装总成之间，扭力组件具有弹性，为机舱盖提供由关闭状态向开启状态切换的弹性力，限位固定总成用于与车架连接，限位固定总成上设有多连杆限位组件，多连杆限位组件用于限定机舱盖相对于车架的翻转角度；本申请通过扭力组件可发生形变的特性，使扭力组件可利用自身发生弹性变形后产生的回复力，为机舱盖的翻转提供助力，辅助机舱盖向远离车架的方向进行翻转，同时限位固定总成和多连杆限位组件可对翻转中的机舱盖进行限位，避免机舱盖翻转过量。

主权项：1.一种车头翻转机构，其特征在于，包括：悬置总成1，所述悬置总成1用于与车架6连接；舱盖安装总成2，所述舱盖安装总成2用于与机舱盖7连接；扭力组件3，所述扭力组件3设置在所述悬置总成1和所述舱盖安装总成2之间，所述扭力组件3具有弹性，所述扭力组件3为所述机舱盖7提供由关闭状态向开启状态切换的弹性力；限位固定总成4，所述限位固定总成4用于与车架6连接，所述限位固定总成4上设有多连杆限位组件5，所述多连杆限位组件5远离所述限位固定总成4的一端用于与机舱盖7连接，所述多连杆限位组件5用于限定机舱盖7相对于车架6的翻转角度；其中，所述多连杆限位组件5包括第一连接臂51、第二连接臂52、第三连接臂53和定位件54，所述第一连接臂51用于与机舱盖7连接，所述第二连接臂52的第一端与所述第一连接臂51转动连接，所述第二连接臂52的第二端与所述第三连接臂53的第一端转动连接，所述第三连接臂53转动安装在所述限位固定总成4上，所述定位件54设置在所述第二连接臂52上，且所述定位件54位于所述第三连接臂53相对于所述第二连接臂52的转动路径上，当所述第三连接臂53向靠近所述第二连接臂52的方向转动时，所述定位件54向远离所述第三连接臂53的方向移动；所述限位固定总成4包括限位支架41和限位件42，所述多连杆限位组件5通过第三轴件58转动安装在所述限位支架41上，且所述多连杆限位组件5的第二端靠近所述限位支架41，所述限位支架41上设有用于固定所述限位件42的第一插槽43，所述第一插槽43与所述第三轴件58间的距离小于所述多连杆限位组件5的第二端到所述第三轴件58的距离，当机舱盖7向靠近车架6的方向进行转动闭合时，所述多连杆限位组件5的第二端向靠近所述第一插槽43的方向移动，所述限位支架41上还设有第二插槽44，所述第二插槽44用于固定所述限位件42，第二插槽44到第三轴件58的距离长于第三连接臂53的第二端到第三轴件58的距离。

全文数据：

权利要求：

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