申请/专利权人：纬湃科技有限责任公司

申请日：2020-08-10

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN114340964B

主分类号：B60W20/00

分类号：B60W20/00;B60W40/00

优先权：["20190905 FR FR1909784"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2022.04.29#实质审查的生效;2022.04.12#公开

摘要：本发明涉及用于控制混合动力车辆的牵引链系（1）的计算机（60），混合动力车辆包括热力发动机（20）、电机（40）、电池（30）和包括内部加热系统的催化装置（50），称为“热”催化装置，所述计算机（50）被配置成：确定牵引链系（1）的能量消耗判据的多个值，所述判据是以下各项的函数：至少一个热力发动机（20）和至少一个电机（40）之间的扭矩分配、热力发动机（20）的至少一种燃烧模式、以及因催化装置（50）的使用带来的能量消耗；选择消耗判据的最小值；应用与消耗判据的所选值相对应的热力发动机的扭矩定值、电机的扭矩定值、催化装置（50）的能量消耗定值以及热力发动机（20）的燃烧模式。

主权项：1.用于控制混合动力车辆的牵引链系1的计算机60，混合动力车辆包括至少一个热力发动机20、至少一个电机40、至少一个电池30和包括内部加热系统的至少一个催化装置50，称为“热”催化装置50，所述计算机60被配置成：a确定牵引链系1的能量消耗判据Cconso的多个值，所述消耗判据Cconso是以下各项的函数：i至少一个热力发动机20和至少一个电机40之间的扭矩分配，ii热力发动机20的至少一种燃烧模式，以及iii因催化装置50的使用带来的能量消耗，b从所确定的多个值中选择消耗判据Cconso的最小值Cmin，c在预定义的时间间隔上应用与消耗判据Cconso的所选最小值Cmin相对应的热力发动机的扭矩定值TQeng_cmd、电机的扭矩定值TQelec_cmd、催化装置50的能量消耗定值Pehc_cmd以及热力发动机20的燃烧模式CMcmd，通过执行下式来确定消耗判据Cconso：【数学式17】 其中，Pfuel是从燃料消耗获得的功率，其是当前转速N、热力发动机扭矩TQeng和热力发动机20燃烧模式CM的函数；αSOC是电机40的电能消耗和热力发动机20的燃料消耗之间的等效因子，其是电池30的充电状态SOC的函数；Pelec是电机40的运行电功率；mNOx是自车辆的旅程开始以来、换言之自车辆的最近一次发动以来排放的污染物总质量；d是自旅程开始以来车辆行驶的距离；【数学式18】是污染废气排放的惩罚因子；【数学式19】是排放到大气中的或污染的废气的排量，并且取决于热力发动机扭矩TQeng和热力发动机20的燃烧模式CM；v是车辆的速度；NOxlim是污染物的排放上限；【数学式20】是催化装置50的内部加热系统的电能消耗和热力发动机20的燃料消耗之间的等效因子，是电池30的充电状态SOC的函数；Pehc是催化装置50的内部加热系统使用的电功率；是使用催化装置50后的污染物排放减少的估计值。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 纬湃科技有限责任公司 用于控制混合动力车辆的牵引链系的计算机

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