申请/专利权人：合众新能源汽车股份有限公司

申请日：2021-09-24

公开（公告）日：2024-04-05

公开（公告）号：CN113978477B

主分类号：B60W40/105

分类号：B60W40/105;B60W50/14

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.05#授权;2023.03.28#著录事项变更;2022.02.18#实质审查的生效;2022.01.28#公开

摘要：一种油门踏板误踩纠正方法，包括以下步骤，输入车辆行驶信息，即，设定新能源车中央控制单元VCU的参数，便于后续控制车辆加速；系统根据行驶路况对驾驶模式进行判断，根据用户输入的驾驶路况改变新能源车中央控制单元VCU改变输出的驾驶参数；系统根据驾驶模式和实际输入的霍尔数值，改变新能源车中央控制单元VCU输出的霍尔数值，来控制加速；加速过程中发出语音提示，对驾驶人员发出语音提示，从而为用户的加速提供心理暗示，根据行驶路况对用于驾驶的霍尔数值进行修正，防止由于用户误操作导致车辆急加速，提高车辆安全性，并且通过语音对驾驶人员进行提示，使得驾驶人员在驾驶过程中获得更好的心理支持，保持驾驶员的情绪稳定。

主权项：1.一种油门踏板误踩纠正方法，其特征在于，包括以下步骤，（1）出厂时，对车辆的车辆行驶信息进行输入；（2）用户根据需求选择车辆的驾驶模式，驾驶模式包括城市驾驶模式和高速驾驶模式；（3）系统根据驾驶模式和根据用户踩油门形成的实际输入霍尔数值，通过新能源车中央控制单元VCU改变输出的霍尔数值，来控制加速；（4）加速过程中发出语音提示；步骤（3）中，系统驾驶模式为高速驾驶模式时，还包括以下判断步骤；（3.1）对输入的霍尔数值进行监控，计算单位时间内霍尔数值的变化量；（3.2）根据系统设定的变化偏差值，判断变化量是否超出设定的变化偏差值；（3.3）若变化量大于变化偏差值，则根据系统设定的相应系数改变系统输出的霍尔数值；（3.4）若变化量不大于变化偏差值，系统输出的用于加速的霍尔数值与实际的霍尔数值一致；步骤（3.3）还包括以下步骤（3.3.1）判断驾驶员是否打开车辆双闪灯；（3.3.2）若双闪灯处于打开状态下，且变化量大于变化偏差值，则根据系统设定的相应系数改变系统输出的霍尔数值；（3.3.3）若双闪灯处于关闭状态下，且变化量大于变化偏差值，则系统输出的用于加速的霍尔数值与实际的霍尔数值一致；步骤（3）中，系统驾驶模式为城市驾驶模式时，系统根据设定的响应系数，改变输出的用于加速的霍尔数值，避免快速加速造成事故的发生；步骤（1）输入车辆行驶信息包括响应系数、变化偏差值参数。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 合众新能源汽车股份有限公司 一种油门踏板误踩纠正方法

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