申请/专利权人：宁波大学

申请日：2022-03-30

公开（公告）日：2024-04-05

公开（公告）号：CN114934894B

主分类号：F04B39/06

分类号：F04B39/06;F04B39/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.05#授权;2022.09.09#实质审查的生效;2022.08.23#公开

摘要：本发明提供了一种船用高压空压机润滑油温控系统及其控制方法，所述船用高压空压机润滑油温控系统包括空压机曲轴箱，所述空压机曲轴箱内设置有温控装置，所述温控装置维持空压机曲轴箱内油温在65～68℃，所述温控装置包括加热单元和冷却单元。上述方案中通过温控装置可以在启动空压机之前将空压机曲轴箱内的润滑油提前加热到65‑68℃，避免高温湿空气进入空压机曲轴箱内时温度降幅过大，同时添加了冷却单元避免过高温度的润滑油在空压机启动后快速升温超过70℃的阈值。本申请中的方案主要作用是防止冷凝水的产生而不是简单的去除润滑油中的水分，本申请在根源上减少润滑油与水分的接触，降低润滑油的乳化概率提升其使用寿命。

主权项：1.一种利用船用高压空压机润滑油温控系统的控制方法，船用高压空压机润滑油温控系统包括空压机曲轴箱10，所述空压机曲轴箱10内设置有温控装置，所述温控装置维持空压机曲轴箱10内润滑油温度在65-68℃，所述温控装置包括加热单元20和冷却单元30；所述温控装置包括温度传感器和控制单元40，所述温度传感器与控制单元40构成信号连接，所述控制单元40控制加热单元20和冷却单元30工作，所述温度传感器包括设置在冷却单元30上方的上层传感器50和设置在冷却单元30下方的下层传感器60；所述加热单元20设置在空压机曲轴箱10的底部，所述冷却单元30设置在空压机曲轴箱10的下部并没入润滑油内；所述空压机曲轴箱10上部设置有曲轴11，所述空压机曲轴箱10的下部连通有油管70，所述油管70连接油泵73并为曲轴11供油，所述下层传感器60设置在油管70与空压机曲轴箱10下部的衔接处，所述油管70上沿润滑油流动方向依次设有油滤71、单向阀72、油泵73和油压表74；其特征在于:包括如下步骤:S1、准备启动空压机，通过下层传感器60检测空压机曲轴箱10内下层润滑油的温度，若温度低于65℃则进入步骤S2，否则进入S3；S2、启动加热单元20加热空压机曲轴箱10底部的润滑油至65℃；S3、启动空压机，油泵73将空压机曲轴箱10底部的润滑油加压送至曲轴11处；S4、曲轴11与轴瓦的摩擦作用将润滑油加热至80℃；S5、曲轴11处的润滑油在重力作用下落入空压机曲轴箱10底部，当冷却单元30上方的润滑油温度超过68℃时启动冷却单元30，当冷却单元30上方的润滑油温度低于65℃时关闭冷却单元30，当冷却单元30下方的润滑油温度超过68℃则关闭加热单元20，当冷却单元30下方的润滑油温度低于65℃时则启动加热单元20，控制单元40控制冷却单元30的冷却水流量，维持曲轴箱内润滑油在65～68℃。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 宁波大学 船用高压空压机润滑油温控系统及其控制方法

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