申请/专利权人：中国舰船研究设计中心

申请日：2023-11-28

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN117875729A

主分类号：G06Q10/0637

分类号：G06Q10/0637;G01S17/95;G01C21/20;G08G5/00;G08G5/02;G06F30/28;G06F30/15;G06T17/20;G06Q50/26

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.30#实质审查的生效;2024.04.12#公开

摘要：一种船用直升机起降指挥辅助决策方法和系统。利用高分辨率激光测风雷达实现空气流场的精确测量，反演获得实时三维空气流场，代入直升机风场适应能力数据库，进行船用直升机起降安全性分析，并根据分析结果制定直升机的安全起降策略。将反演的三维空气流场及安全起降策略同步通送至显控装置，供指挥员决策时参考。本发明对空气流场测量的精细程度高，对三维空气流场反演的精度高，结合直升机的飞行动力学模型可以更准确地确定直升机的安全状态，极大的提升直升机起降作业安全性。

主权项：1.一种船用直升机起降指挥辅助决策方法，具体包括以下步骤：S1：测量空气流场，采用高分辨率激光测风雷达对空气流场进行测量，获得径向风速数据；S2：三维空气流场反演，基于流场数据库，结合所述径向风速数据、风廓线数据、海况数据以及船体运动数据，利用三维风场反演算法，获得三维空气流场；S3：直升机起降安全性判断，将所述三维空气流场代入直升机风场适应能力数据库，分析判断是否满足直升机起降要求；若满足直升机起降要求，则通过路径规划算法确定最优行进路线，执行S4；若不满足直升机起降要求，首先分析通过调整船舶的航速航向是否能使三维空气流场满足直升机安全进近，若能，则调整船舶航速航向，并通过路径规划算法确定最优行进路线，执行S4；若不能拿，则终止作业流程；S4：在直升机行进过程中，持续对最优行进路线进行更新，直至引导直升机完成起降；若在直升机行进过程中，路径前方出现危险空气流场，则系统报警，判断是否能够通过调整直升机行进路线规避危险空气流场区域，若不能，则中止作业；若能，则更新行进路线，完成起降。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国舰船研究设计中心 一种船用直升机起降指挥辅助决策方法与系统

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