申请/专利权人：安庆中船柴油机有限公司

申请日：2017-11-17

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN107725823B

主分类号：F16K11/044

分类号：F16K11/044;F16K27/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权;2018.03.20#实质审查的生效;2018.02.23#公开

摘要：本发明属于船用发动机生产制造技术领域，具体涉及一种发动机的冷却水旁通阀，包括阀腔，所述阀腔具有一个供冷却水流入的进水口，以及两个供冷却水流出的出水口，即第一出水口和第二出水口；所述阀腔内设有阀芯，所述阀芯活动设置在阀腔内，阀芯在阀腔内运动能够控制所述进水口选择性的与第一出水口或第二出水口导通；所述第一出水口与发动机中冷器进水口连通，所述第二出水口与发动机机体冷却水腔连通，所述进水口与发动机冷却水泵的出水口连通。本发明的旁通阀能够根据需要选择性的控制低温水流入中冷器中，使中冷器能够根据各工况的需要将空气冷却至适应的温度，确保发动机的燃烧效率。

主权项：1.一种发动机的冷却水旁通阀，其特征在于：包括阀腔，所述阀腔具有一个供冷却水流入的进水口，以及两个供冷却水流出的出水口，即第一出水口8和第二出水口9；所述阀腔内设有阀芯2，所述阀芯2活动设置在阀腔内，阀芯2在阀腔内运动能够控制所述进水口选择性的与第一出水口8或第二出水口9导通；所述第一出水口8与发动机中冷器进水口连通，所述第二出水口9与发动机机体冷却水腔连通，所述进水口与发动机冷却水泵的出水口连通；所述阀芯2安装在一阀座1上，所述阀座1具有一筒状部14，所述筒状部14内嵌于阀腔上开设的安装孔内，所述阀座1外端设有连接法兰15，该连接法兰15与安装孔的孔口端面连接；所述阀芯2为垂直于筒状部14轴线的盘状结构，所述阀芯2与一根平行于筒状部14轴线的阀杆4连接，所述阀杆4贯穿阀座1设置，并凸伸至阀座1外侧，阀座1外侧设有用于驱动阀杆4沿轴向伸缩的驱动单元；所述阀腔包括一个与所述安装孔同轴的圆柱形内腔7，所述进水口位于圆柱形内腔7的侧壁上，所述圆柱形内腔7的直径大于所述筒状部14的内径，所述筒状部14的内端与圆柱形内腔7靠近安装孔一侧的端面平齐或凸伸至圆柱形内腔7内部；所述阀芯2的一侧与筒状部14的内端构成开闭配合，另一侧与圆柱形内腔7上远离安装孔的一侧端部构成开闭配合；所述第二出水口9开设在安装孔侧壁上，所述筒状部14上设有与第二出水口9连通的出水孔16；所述第一出水口8与圆柱形内腔7上远离安装孔的一端连通；所述安装孔侧壁上设有一环槽10，所述第二出水口9开设在该环槽10内，所述环槽10与所述筒状部14的外环面形成一环形水腔，所述出水孔16与该环形水腔连通；所述第二出水口9与中冷器的出水管道12连通，中冷器的出水管道12与发动机冷却水腔连通。

全文数据：_种发动机的冷却水旁通阔技术领域[0001]本发明属于船用发动机生产制造技术领域，具体涉及一种发动机的冷却水旁通阀。背景技术[0002]为提高船用发动机的燃烧效率，发明人中提供了一种新的发动机供气方式，那就是将空气与发动机呼吸系统废气混合后再通入活塞缸内进行助燃，这种供气方式能够有效提高燃料的燃烧效率。混合气体进入发动机之前需要利用中冷器进行冷却，然而，发动机在不同的运转工况下，中冷器的温度也会不同，高负荷工况下，进气温度较高，此时需要对中冷器进行冷却，而低负荷工况下，一般25%—下，此时进气温度低，若此时低温水进入中冷器冷却空气，会导致进气温度过低，从而会影响燃烧效率。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种能够控制低温水进入中冷器的发动机的冷却水旁通阀。[0004]为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案:一种发动机的冷却水旁通阀，包括阀腔，所述阀腔具有一个供冷却水流入的进水口，以及两个供冷却水流出的出水口，即第一出水口和第二出水口；所述阀腔内设有阀芯，所述阀芯活动设置在阀腔内，阀芯在阀腔内运动能够控制所述进水口选择性的与第一出水口或第二出水口导通;所述第一出水口与发动机中冷器进水口连通，所述第二出水口与发动机机体冷却水腔连通，所述进水口与发动机冷却水泵的出水口连通。[0005]所述阀芯安装在一阀座上，所述阀座具有一筒状部，所述筒状部内嵌于阀腔上开设的安装孔内，所述阀座外端设有连接法兰，该连接法兰与安装孔的孔口端面连接;所述阀芯为垂直于筒状部轴线的盘装结构，所述阀芯与一根平行于筒状部轴线的阀杆连接，所述阀杆贯穿阀座设置，并凸伸至阀座外侧，阀座外侧设有用于驱动阀杆沿轴向伸缩的驱动单JVl〇[0006]所述阀腔包括一个与所述安装孔同轴的圆柱形内腔，所述进水口位于圆柱形内腔的侧壁上，所述圆柱形内腔的直径大于所述筒状部的内径，所述筒状部的内端与圆柱形内腔靠近安装孔一侧的端面平齐或凸伸至圆柱形内腔内部;所述阀芯的一侧与筒状部的内端构成开闭配合，另一侧与圆柱形内腔上远离安装孔的一侧端部构成开闭配合。[0007]所述第二出水口开设在安装孔侧壁上，所述筒状部上设有与第二出水口连通的出水孔;所述第一出水孔与圆柱形内腔上远离安装孔的一端连通。[0008]所述安装孔侧壁上设有一环槽，所述第二出水口开设在该环槽内，所述环槽与所述筒状部的外环面形成一环形水腔，所述出水孔与该环形水腔连通。[0009]所述驱动单元包括安装在阀座的连接法兰外侧的罩盖，以及安装在罩盖内沿罩盖轴向与罩盖内环面构成滑动配合的活塞，所述阀杆与活塞固定连接，所述活塞与阀座之间设有压簧，所述活塞与压簧相背的一侧与罩盖围城的腔体上设有进气口。[0010]所述阀芯的两侧边缘均设有圆锥面，所述筒状部的内段和圆柱内腔的远离安装孔的一端均设有与所述圆锥面相配合的倒角。[0011]阀座上供阀杆穿过的阀杆孔内设有一导套，所述导套外环面与阀杆孔内环面之间，以及导套内环面与阀杆外环面之间均设有0型密封圈，所述筒状部的外环面与安装孔内环面之间也设有0型密封圈。[0012]所述第二出水口与冲冷器的出水管道连通，中冷器的出水管道与发动机冷却水腔连通。[0013]本发明的技术效果在于:本发明的旁通阀能够根据需要选择性的控制低温水流入中冷器中，使中冷器能够根据各工况的需要将空气冷却至适应的温度，确保发动机的燃烧效率。附图说明[0014]图1是本发明的实施例所提供的发动机的冷却水旁通阀的剖视图；[0015]图2是本发明的实施例所提供的发动机的冷却水旁通阀的阀体剖视图；[0016]图3是本发明的实施例所提供的发动机的冷却水旁通阀的阀体立体结构示意图；[0017]图4是本发明的实施例所提供的发动机的冷却水旁通阀与冷却水单元装配时的结构示意图；[0018]图5是本发明的实施例所提供的发动机的冷却水旁通阀与冷却水单元装配时的另一视角的立体结构示意图。具体实施方式[0019]以下结合附图对本发明进行详细的描述。[0020]在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。[0021]图1-5所示，一种发动机的冷却水旁通阀，包括阀腔，所述阀腔具有一个供冷却水流入的进水口，以及两个供冷却水流出的出水口，即第一出水口8和第二出水口9;所述阀腔内设有阀芯2，所述阀芯2活动设置在阀腔内，阀芯2在阀腔内运动能够控制所述进水口选择性的与第一出水口8或第二出水口9导通;所述第一出水口8与发动机中冷器进水口连通，所述第二出水口9与发动机机体冷却水腔连通，所述进水口与发动机冷却水泵的出水口连通。本发明的实施例中，冷却水旁通阀安装在一个冷却水集成单元中，该冷却水集成单元一体式铸造成型，其中包含低温水供、回水管路和高温水供、回水管路，本发明的技术方案主要涉及低温水的供水和回水。优选的，所述阀芯2安装在一阀座1上，所述阀座1具有一筒状部14,所述筒状部14内嵌于阀腔上开设的安装孔内，所述阀座1外端设有连接法兰15,该连接法兰I5与安装孔的孔口端面连接;所述阀芯2为垂直于筒状部14轴线的盘装结构，所述阀芯2与一根平行于筒状部14轴线的阀杆4连接，所述阀杆4贯穿阀座1设置，并凸伸至阀座丄外侧，阀座1外侧设有用于驱动阀杆4沿轴向伸缩的驱动单元。优选的，所述阀腔包括一个与所述安装孔同轴的圆柱形内腔7，所述进水口位于圆柱形内腔7的侧壁上，所述圆柱形内腔7的直径大于所述筒状部14的内径，所述筒状部14的内端与圆柱形内腔7靠近安装孔一侧的端面平齐或凸伸至圆柱形内腔7内部;所述阀芯2的一侧与筒状部14的内端构成开闭配合，另一侧与圆柱形内腔7上远离安装孔的一侧端部构成开闭配合。优选的，所述第二出水口9开设在安装孔侧壁上，所述筒状部14上设有与第二出水口9连通的出水孔16;所述第一出水口8与圆柱形内腔7上远离安装孔的一端连通。优选的，所述安装孔侧壁上设有一环槽1〇,所述第二出水口9开设在该环槽1〇内，所述环槽1〇与所述筒状部14的外环面形成一环形水腔，所述出水孔16与该环形水腔连通。优选的，所述驱动单元包括安装在阀座1的连接法兰15外侧的罩盖3,以及安装在罩盖3内沿罩盖3轴向与罩盖3内环面构成滑动配合的活塞5,所述阀杆4与活塞5固定连接，所述活塞5与阀座1之间设有压簧6,所述活塞5与压簧6相背的一侧与罩盖3围城的腔体上设有进气口13。优选的，所述阀芯2的两侧边缘均设有圆锥面，所述筒状部14的内段和圆柱内腔的远离安装孔的一端均设有与所述圆锥面相配合的倒角。优选的，阀座1上供阀杆4穿过的阀杆孔内设有一导套11，所述导套11外环面与阀杆孔内环面之间，以及导套11内环面与阀杆4外环面之间均设有〇型密封圈，所述筒状部14的外环面与安装孔内环面之间也设有0型密封圈。优选的，所述第二出水口9与冲冷器的出水管道12连通，中冷器的出水管道12与发动机冷却水腔连通。[0022]本发明的旁通阀能够根据需要选择性的控制低温水流入中冷器中，使中冷器能够根据各工况的需要将空气冷却至适应的温度，确保发动机的燃烧效率。[0023]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种发动机的冷却水旁通阀，其特征在于:包括阀腔，所述阀腔具有一个供冷却水流入的进水口，以及两个供冷却水流出的出水口，即第一出水口⑻和第二出水口⑼；所述阀腔内设有阀芯⑵，所述阀芯⑵活动设置在阀腔内，阀芯⑵在阀腔内运动能够控制所述进水口选择性的与第一出水口⑻或第二出水口⑼导通;所述第一出水口⑻与发动机中冷器进水口连通，所述第二出水口⑼与发动机机体冷却水腔连通，所述进水口与发动机冷却水泵的出水口连通。2.根据权利要求1所述的冷却水旁通阀，其特征在于：所述阀芯（2安装在一阀座（1上，所述阀座⑴具有一筒状部（14，所述筒状部（14内嵌于阀腔上开设的安装孔内，所述阀座（1外端设有连接法兰（15，该连接法兰（15与安装孔的孔口端面连接;所述阀芯2为垂直于筒状部（14轴线的盘装结构，所述阀芯（2与一根平行于筒状部（14轴线的阀杆⑷连接，所述阀杆⑷贯穿阀座⑴设置，并凸伸至阀座（1外侧，阀座⑴外侧设有用于驱动阀杆⑷沿轴向伸缩的驱动单元。3.根据权利要求2所述的冷却水旁通阀，其特征在于:所述阀腔包括一个与所述安装孔同轴的圆柱形内腔7，所述进水口位于圆柱形内腔⑺的侧壁上，所述圆柱形内腔⑺的直径大于所述筒状部（14的内径，所述筒状部（14的内端与圆柱形内腔7靠近安装孔一侧的端面平齐或凸伸至圆柱形内腔⑺内部;所述阀芯⑵的一侧与筒状部（14的内端构成开闭配合，另一侧与圆柱形内腔7上远离安装孔的一侧端部构成开闭配合。4.根据权利要求3所述的冷却水旁通阀，其特征在于:所述第二出水口（9开设在安装孔侧壁上，所述筒状部（14上设有与第二出水口（9连通的出水孔（16;所述第一出水口⑻与圆柱形内腔⑺上远离安装孔的一端连通。5.根据权利要求4所述的冷却水旁通阀，其特征在于:所述安装孔侧壁上设有一环槽10，所述第二出水口⑼开设在该环槽1〇内，所述环槽1〇与所述筒状部14的外环面形成一环形水腔，所述出水孔16与该环形水腔连通。6.根据权利要求5所述的冷却水旁通阀，其特征在于:所述驱动单元包括安装在阀座1的连接法兰（15外侧的罩盖3，以及安装在罩盖⑶内沿罩盖⑶轴向与罩盖⑶内环面构成滑动配合的活塞5，所述阀杆4与活塞5固定连接，所述活塞5与阀座（1之间设有压簧（6，所述活塞（5与压簧6相背的一侧与罩盖（3围城的腔体上设有进气口13〇7.根据权利要求6所述的冷却水旁通阀，其特征在于:所述阀芯¾的两侧边缘均设有圆锥面，所述筒状部14的内段和圆柱内腔的远离安装孔的一端均设有与所述圆锥面相配合的倒角。8.根据权利要求6所述的冷却水旁通阀，其特征在于：阀座（1上供阀杆4穿过的阀杆孔内设有一导套（11，所述导套（11外环面与阀杆孔内环面之间，以及导套（11内环面与阀杆4外环面之间均设有0型密封圈，所述筒状部（14的外环面与安装孔内环面之间也设有0型密封圈。9.根据权利要求1所述的冷却水旁通阀，其特征在于:所述第二出水口（9与冲冷器的出水管道12连通，中冷器的出水管道12与发动机冷却水腔连通。

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