申请/专利权人：东莞中集专用车有限公司

申请日：2017-08-18

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN109402545B

主分类号：C23C2/00

分类号：C23C2/00;C23C2/06;C23C2/34;B60D1/60

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权;2020.06.19#实质审查的生效;2019.03.01#公开

摘要：本发明提供了一种牵引销保护装置，包括保护套，保护套的内部设有夹层，该夹层中填充有绝热材料，保护套可拆卸地套设在牵引销的工作段的外部，该保护套的内部设有容置空间，牵引销的工作段容置在该容置空间中，以隔绝外界的高温。本发明的牵引销保护装置套设在牵引销工作段的外部时，可避免牵引销工作段与镀锌液接触，保证牵引销在车辆镀锌过程中不会受到外界高温的影响，以确保牵引销整体的结构强度，进而保证挂车及牵引车的连接强度。

主权项：1.一种牵引销保护装置，其特征在于，包括保护套，所述保护套包括外保护套和内保护套，所述内保护套的内部设有容置空间；所述外保护套套设在所述内保护套的外部，该外保护套中设有夹层，该夹层中填充有绝热材料；所述外保护套包括外壳体和设置在所述外壳体内部的内壳体，所述外壳体和所述内壳体之间构成所述夹层，所述内壳体的内部设有安置所述内保护套的容置腔；所述内保护套的侧壁上开设有供销轴插入的销孔，所述销轴插入所述销孔并卡接在所述牵引销的工作段上；所述保护套可拆卸地套设在所述牵引销的工作段的外部，所述牵引销的工作段容置在所述容置空间中，以隔绝外界的高温。

全文数据：牵引销保护装置技术领域本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种牵引销保护装置。背景技术车辆在生产过程中需要在车体表面进行镀锌处理，防止车体金属的氧化，以确保车辆结构的稳定性。目前钢板的表面镀锌主要采用的方法是热镀锌，镀锌过程中产生的高温会降低车辆牵引销的强度。而牵引销是用来连接牵引车和挂车的重要零部件，牵引销强度的降低会严重影响牵引车和挂车的连接。发明内容本发明的目的在于解决现有技术中牵引销的强度易受镀锌时产生的高温影响，而使牵引车和挂车连接强度降低的问题。为解决上述技术问题，本发明提供一种牵引销保护装置，包括保护套，所述保护套的内部设有夹层，该夹层中填充有绝热材料，所述保护套可拆卸地套设在所述牵引销的工作段的外部，该保护套的内部设有容置空间，所述牵引销的工作段容置在该容置空间中，以隔绝外界的高温。优选地，所述保护套包括外保护套和内保护套，所述内保护套的内部设有所述容置空间；所述外保护套套设在所述内保护套的外部，该外保护套中设有所述夹层。优选地，所述内保护套为具有底端面且顶端开口、内部中空的筒体结构，所述内保护套的中空腔体构成所述容置空间，所述开口与所述容置空间连通。优选地，所述内保护套的侧壁上开设有供销轴插入的销孔，所述销轴插入所述销孔并卡接在所述牵引销的工作段上。优选地，所述外保护套包括外壳体和设置在所述外壳体内部的内壳体，所述外壳体和所述内壳体之间构成所述夹层，所述内壳体的内部设有安置所述内保护套的容置腔。优选地，所述外壳体和所述内壳体均为具有底端面且顶端开口的筒体结构，所述外壳体的顶端与所述内壳体的顶端平齐且内、外壳体顶端之间连接有顶封板。优选地，所述顶封板上开设有多个漏气孔。优选地，还包括紧固螺栓，所述外保护套通过该紧固螺栓螺接在所述内保护套的外部，所述紧固螺栓的轴线与所述顶封板垂直。优选地，所述外壳体底端面和所述内壳体底端面的中心位置上均开设一圆孔，所述外壳体上的圆孔与所述内壳体上的圆孔通过一连接筒体相连；所述内保护套的底部设有与所述连接筒体连通的螺纹孔，所述紧固螺栓经所述连接筒体螺接在所述内保护套的螺纹孔中。优选地，所述绝热材料为石棉。由上述技术方案可知，本发明的有益效果为：本发明的牵引销保护装置套设在牵引销工作段的外部时，可避免牵引销工作段与镀锌液接触，保证牵引销在车辆镀锌过程中不会受到外界高温的影响，以确保牵引销整体的结构强度，进而保证挂车及牵引车的连接强度。附图说明图1是现有技术中牵引销的结构示意图。图2是本发明牵引销保护装置实施例的结构示意图。图3是本发明牵引销保护装置实施例的使用状态示意图。附图标记说明如下：1、牵引销；11、帽体段；12、工作段；121、连接段；122、小径段；123、凸帽段；124、凹槽；2、牵引板；3、牵引销保护装置；31、保护套；311、内保护套；312、外保护套；3121、外壳体；3122、内壳体；3123、顶封板；3124、漏气孔；3125、连接筒体；3126、螺纹孔；32、夹层；33、绝热材料；34、容置空间；35、紧固螺栓；4、销轴。具体实施方式体现本发明特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。为了进一步说明本发明的原理和结构，现结合附图对本发明的优选实施例进行详细说明。为了下述描述的需要，首先简单介绍一下现有技术中牵引销的结构。参阅图1，牵引销1包括上端的帽体段11和连接在帽体段11下端的工作段12。牵引销1与牵引板2装配时，帽体段11位于牵引板2的上方，工作段12位于牵引板2的下方。工作段12整体呈工字形，其包括依次连接的连接段121、小径段122以及凸帽段123。其中连接段121固定连接在帽体段11的底部，小径段122用于与牵引车上的连接组件相连。连接段121和凸帽段123的直径均大于小径段122的直径，因而在工作段12的侧壁上会形成一周向布置的凹槽124。参阅图2和图3，本实施例提供一种牵引销保护装置3，其套设在牵引销1工作段12的外部，保证牵引销1在车辆镀锌过程中不会受到外界高温的影响，以确保牵引销1整体的结构强度，进而保证挂车及牵引车的连接强度。具体地，牵引销保护装置3包括保护套31，保护套31的内部设有夹层32，夹层32中填充有绝热材料33，本实施例中的绝热材料33通常选用石棉。该保护套31可拆卸地套设在牵引销1的工作段12的外部，保护套31的内部设有容置空间34，牵引销1的工作段12容置在该容置空间34中。当车辆需要镀锌时，可将保护套31套接在工作段12的外部，使工作段12容置在保护套31的容置空间34中。同时保护套31夹层32中的隔热材料可隔绝外界的高温，使牵引销1的工作段12不受高温的影响。待镀锌作业完成后，可直接将保护套31从牵引销1上拆卸下来，不会破坏牵引销1及车辆本身的结构。进一步地，参阅图2，本实施例的保护套31包括外保护套312和内保护套311。内保护套311的内部设有容置空间34，以用于将牵引销1的工作段12包住。外保护套312套设在内保护套311的外部，可防止镀锌液与内保护套311以及牵引销1的接触。该外保护套312中设有填充有绝热材料33的夹层32，以用于隔绝外界的高温。具体地，在本实施例中，内保护套311为具有底端面的筒体结构，该筒体结构顶端开口且内部中空。内保护套311的中空腔体构成用于容置牵引销1工作段12的容置空间34，内保护套311顶端的开口与该容置空间34连通。本实施例的内保护套311与牵引销1套接时，将内保护套311的开口朝向并对准牵引销1的底端，同时由下向上推动内保护套311，直至牵引销1的工作段12容置在容置空间34中。本实施例中，内保护套311的内壁与牵引销1工作段12的外表面相贴合。此外，本实施例的内保护套311的侧壁上开设有供销轴4插入的销孔。销孔成组布置在内保护套311上，每组销孔组包括两个相对设置的销孔。本实施例的内保护套311上共设有两组销孔组，每组销孔组对应一根销轴4。将内保护套311套接在牵引销1工作段12上时，内保护套311上的销孔对准与牵引销1工作段12的小径段122外周的凹槽124。当销轴4对应插入两相对销孔中时，销轴4会同时经过工作段12外壁上的凹槽124并卡接在牵引销1底端的凸帽段123上，从而使内保护套311可拆卸地卡装在牵引销1工作段12的外部。当需要将内保护套311从牵引销1上取下时，只需将销轴4从销孔中退出即可。仍然参阅图2和图3，本实施例的外保护套312包括外壳体3121和内壳体3122，内壳体3122设置在外壳体3121内部，内壳体3122的内部设有安置内保护套311的容置腔。其中，外壳体3121和内壳体3122均为具有底端面且顶端开口的筒体结构，外壳体3121的顶端与内壳体3122的顶端平齐且内、外壳体3122、3121顶端之间连接有顶封板3123。本实施例的外保护套312与内保护套311套接时，将内壳体3122的开口朝向并对准内保护套311的底端，同时由下向上推动外保护套312，使内保护套311容置在内壳体3122的容置腔中，并使顶封板3123抵接在牵引板2的下表面。在本实施例中，内壳体3122的内壁与内保护套311的外表面相贴合。进一步地，外壳体3121和内壳体3122之间构成用于填充绝热材料33的夹层32。内、外壳体3122、3121顶端的顶封板3123一方面可防止绝热材料33的漏出，另一方面还可挡止镀锌液进入夹层32中，避免其破坏夹层32的绝热性能。较佳地，本实施例的顶封板3123上开设有多个漏气孔3124，外保护套312的顶封板3123在装配时抵接在牵引板2的下表面，使得牵引板2会对漏气孔3124形成一定的封堵，从而避免具有液体张力的镀锌液由漏气孔3124进入夹层32中。而在镀锌过程中的温度较高，高温会使夹层32中产生水蒸气，尽管牵引板2会对漏气孔3124产生一定封堵，但由于水蒸气的压强较大，仍然能够经漏气孔3124逸出，从而避免发生爆炸的危险。此外，如图2和图3所示，本实施例的牵引销保护装置3还包括紧固螺栓35，外保护套312通过该紧固螺栓35螺接在内保护套311的外部。在本实施例中，紧固螺栓35的轴线与顶封板3123垂直。因而可通过逐渐拧紧紧固螺栓35，使外保护套312逐步相向上推进，从而保证顶封板3123与牵引板2的下表面紧密贴合，确保夹层32密封，避免镀锌液由漏气孔3124进入夹层32而损坏绝热材料33。具体地，外壳体3121底端面和内壳体3122底端面的中心位置上均开设一圆孔，外壳体3121上的圆孔与内壳体3122上的圆孔通过一连接筒体3125相连，以保证内、外壳体3122、3121圆孔处的密封性，避免绝热材料33被镀锌液侵蚀。进一步地，内保护套311的底部设有与连接筒体3125连通的螺纹孔3126，紧固螺栓35经连接筒体3125螺接在内保护套311的螺纹孔3126中，从而使外保护套312固定在内保护套311的外部。当挂车的车体需要镀锌时，先将内保护套311套设在牵引销1的工作段12上，并用销轴4固定；再将外保护套312套接在内保护套311的外部，并用紧固螺栓35螺接固定，从而将牵引销1的工作段12整体包住，以隔绝外界的高温。待镀锌作业完成后，将紧固螺栓35拧下并退出销轴4，并可将牵引销保护装置3拆卸下来。此外，在其他一些较优的实施例中，牵引销保护装置仅包括用以套设在牵引销工作段外部的外保护套。外保护套中设有夹层，夹层中填充有绝热材料。该外保护套上设有与上述实施例中内保护套上相同的销孔，通过销轴与销孔配合而使外保护套套接在牵引销上。本实施例的牵引销保护装置在使用时，销孔用绝热材料制成的防水贴或防水胶布贴住，以防止外界镀锌液由销孔渗入。虽然已参照几个典型实施方式描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

权利要求：1.一种牵引销保护装置，其特征在于，包括保护套，所述保护套的内部设有夹层，该夹层中填充有绝热材料，所述保护套可拆卸地套设在所述牵引销的工作段的外部，该保护套的内部设有容置空间，所述牵引销的工作段容置在该容置空间中，以隔绝外界的高温。2.根据权利要求1所述的牵引销保护装置，其特征在于，所述保护套包括外保护套和内保护套，所述内保护套的内部设有所述容置空间；所述外保护套套设在所述内保护套的外部，该外保护套中设有所述夹层。3.根据权利要求2所述的牵引销保护装置，其特征在于，所述内保护套为具有底端面且顶端开口、内部中空的筒体结构，所述内保护套的中空腔体构成所述容置空间，所述开口与所述容置空间连通。4.根据权利要求2所述的牵引销保护装置，其特征在于，所述内保护套的侧壁上开设有供销轴插入的销孔，所述销轴插入所述销孔并卡接在所述牵引销的工作段上。5.根据权利要求2所述的牵引销保护装置，其特征在于，所述外保护套包括外壳体和设置在所述外壳体内部的内壳体，所述外壳体和所述内壳体之间构成所述夹层，所述内壳体的内部设有安置所述内保护套的容置腔。6.根据权利要求5所述的牵引销保护装置，其特征在于，所述外壳体和所述内壳体均为具有底端面且顶端开口的筒体结构，所述外壳体的顶端与所述内壳体的顶端平齐且内、外壳体顶端之间连接有顶封板。7.根据权利要求6所述的牵引销保护装置，其特征在于，所述顶封板上开设有多个漏气孔。8.根据权利要求6所述的牵引销保护装置，其特征在于，还包括紧固螺栓，所述外保护套通过该紧固螺栓螺接在所述内保护套的外部，所述紧固螺栓的轴线与所述顶封板垂直。9.根据权利要求8所述的牵引销保护装置，其特征在于，所述外壳体底端面和所述内壳体底端面的中心位置上均开设一圆孔，所述外壳体上的圆孔与所述内壳体上的圆孔通过一连接筒体相连；所述内保护套的底部设有与所述连接筒体连通的螺纹孔，所述紧固螺栓经所述连接筒体螺接在所述内保护套的螺纹孔中。10.根据权利要求1所述的牵引销保护装置，其特征在于，所述绝热材料为石棉。

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