申请/专利权人：中汽研汽车检验中心(宁波)有限公司

申请日：2018-11-08

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN109373932B

主分类号：G01B11/26

分类号：G01B11/26

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权;2019.07.12#著录事项变更;2019.03.19#实质审查的生效;2019.02.22#公开

摘要：本发明涉及一种汽车接近角、离去角及纵向通过角的测量装置，包括角度测量器和角度调节摆动臂，所述的角度测量器安装在汽车两侧相对的车轮的外侧中心位置，所述的角度测量器的转轴与角度调节摆动臂的一端相连，所述的角度调节摆动臂的另一端延伸至车轮的边缘且两侧的角度调节摆动臂之间连接发射光带，车轮的下侧设置有角度调节组件，该角度调节组件包括底座，所述的底座侧壁上与摆动杆的一端转动相连，所述的摆动杆的另一端轴向安装有驱动螺母且插入有轴向移动的推动螺杆，所述的推动螺杆的一端与角度调节摆动臂的一端侧壁转动相连。本发明结构简单，安装使用方便，可以用于测量三种通过角，而且比较精确。

主权项：1.一种汽车接近角、离去角及纵向通过角的测量装置，包括角度测量器（1）和角度调节摆动臂（2），其特征在于，所述的角度测量器（1）安装在汽车两侧相对的车轮的外侧中心位置，所述的角度测量器（1）的转轴与角度调节摆动臂（2）的一端相连，所述的角度调节摆动臂（2）的另一端延伸至车轮的边缘且两侧的角度调节摆动臂（2）之间连接发射光带（3），车轮的下侧设置有角度调节组件（4），该角度调节组件（4）包括底座（41），所述的底座（41）侧壁上与摆动杆（42）的一端转动相连，所述的摆动杆（42）的另一端轴向安装有驱动螺母（43）且插入有轴向移动的推动螺杆（44），所述的推动螺杆（44）的一端与角度调节摆动臂（2）的一端侧壁转动相连,还包括设置在汽车前侧或者后侧的光线接收墙（5）,所述的发射光带（3）射出的光线始终与车轮的外圆周侧壁相切。

全文数据：一种汽车接近角、离去角及纵向通过角的测量装置技术领域本发明涉及汽车检测设备领域，特别是涉及一种汽车接近角、离去角及纵向通过角的测量装置。背景技术接近角、离去角和纵向通过角，均是汽车的通过角，皆系汽车通行能力的重要表征参数，是表征汽车能否通过低洼及凸起路段的重要参数。现在的接近角、离去角和纵向通过角多是采用计算的方式获得，计算的结果与实际的角度之间一定会存在偏差，现在市场上也有采用直板或者直尺进行角度的测量的，这种测量的方式往往精度比较低，偏差比较大，而且现在的测量工具无法测量出纵向通过角，最多只能用于测量接近角和离去角，所以需要一种全新的测量装置来精确地测量出接近角、离去角和纵向通过角。发明内容本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车接近角、离去角及纵向通过角的测量装置，结构简单，安装使用方便，可以用于测量三种通过角，而且比较精确。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车接近角、离去角及纵向通过角的测量装置，包括角度测量器和角度调节摆动臂，所述的角度测量器安装在汽车两侧相对的车轮的外侧中心位置，所述的角度测量器的转轴与角度调节摆动臂的一端相连，所述的角度调节摆动臂的另一端延伸至车轮的边缘且两侧的角度调节摆动臂之间连接发射光带，车轮的下侧设置有角度调节组件，该角度调节组件包括底座，所述的底座侧壁上与摆动杆的一端转动相连，所述的摆动杆的另一端轴向安装有驱动螺母且插入有轴向移动的推动螺杆，所述的推动螺杆的一端与角度调节摆动臂的一端侧壁转动相连。作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的发射光带射出的光线始终与车轮的外圆周侧壁相切。进一步的，所述的角度调节摆动臂由两根摆臂组成，两根摆臂之间通过轴向布置的滑槽相连，以调节角度调节摆动臂的长度。进一步的，还包括设置在汽车前侧或者后侧的光线接收墙。进一步的，所述的角度测量器上设置有角度显示屏。有益效果：本发明涉及一种汽车接近角、离去角及纵向通过角的测量装置，结构简单，安装使用方便，可以用于测量三种通过角，摒弃了原来用直尺进行的间接测量，而是采用了光线射出的直接测量，无需后期的计算，比较精确，还可以适用于不同类型的车辆，具有很好的推广价值。附图说明图1是本发明的侧视结构图；图2是本发明的主视结构图；图3是本发明的角度调节组件的结构图；图4是本发明的接近角的测量示意图；图5是本发明的离去角的测量示意图；图6是本发明的纵向通过角的测量示意图。图示：1、角度测量器；2、角度调节摆动臂；3、发射光带；4、角度调节组件；5、光线接收墙；41、底座；42、摆动杆；43、驱动螺母；44、推动螺杆。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。如图1-6所示，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车接近角、离去角及纵向通过角的测量装置，包括角度测量器1和角度调节摆动臂2，所述的角度测量器1安装在汽车两侧相对的车轮的外侧中心位置，所述的角度测量器1的转轴与角度调节摆动臂2的一端相连，所述的角度调节摆动臂2的另一端延伸至车轮的边缘且两侧的角度调节摆动臂2之间连接有发射光带3，车轮的下侧设置有角度调节组件4，该角度调节组件4包括底座41，所述的底座41侧壁上与摆动杆42的一端转动相连，所述的摆动杆42的另一端轴向安装有驱动螺母43且插入有轴向移动的推动螺杆44，所述的推动螺杆44的一端与角度调节摆动臂2的一端侧壁转动相连。所述的发射光带3射出的光线始终与车轮的外圆周侧壁相切，发射光带3射出的光线为一平直的射线。所述的角度调节摆动臂2由两根摆臂组成，两根摆臂之间通过轴向布置的滑槽相连，以调节角度调节摆动臂2的长度。还包括设置在汽车前侧或者后侧的光线接收墙5，所述的角度测量器1上设置有角度显示屏。作为本发明的实施例：如图4所示，接近角测量：将测量的车辆面朝光线接收墙5停放，与光线接收墙5之间的距离为50cm，在车辆两个前车轮上均安装角度测量器1、角度调节摆动臂2、发射光带3和角度调节组件4，同时调节角度测量器1在角度调节摆动臂2与地面垂直时使左右两侧角度示值均为0，发射光带3发出的光线会照射到前面的光线接收墙5上，然后通过转动驱动螺母43可以使推动螺杆44进行轴向移动，推动角度调节摆动臂2进行摆动，位置逐渐上升，发射光带3射出的光线始终与车轮的外圆周侧壁相切，光线接收墙5上的水平光线会一直上移，直到某个临界值时，光线接收墙5上的光线出现断点，则此时角度测量器1的示值即为汽车的接近角。如图5所示，离去角的测量：将测量的车辆背向光线接收墙5停放，与光线接收墙5之间的距离为50cm，在车辆两个后车轮上均安装角度测量器1、角度调节摆动臂2、发射光带3和角度调节组件4，测量的方法与上面接近角的测量方法一致。如图6所示，纵向通过角的测量：将车辆停放在带有地坑的地面，测量时需1人在地坑内，另外1人在地面操作设备，同时使用上述两套测量装置，发射光带3的发射方向均向车辆底盘中部，将车辆底部当做光线接收墙，两套设备在车底的光线交叉处即为纵向通过角所在的位置，两套设备的角度测量器1的数值之和即为纵向通过角。表1，实际测量数据测量时使用胎压为车辆推荐胎压，轮胎为出厂轮胎，理论值是由设计计算得出，未考虑实际使用过程中轮胎的变形等因素，所以相对来说数值会偏大也就是偏向车辆通过性更好的方向，而实测值是实际测量出的数值，更接近实际使用状态，更真实。本发明结构简单，安装使用方便，可以用于测量三种通过角，摒弃了原来用直尺进行的间接测量，而是采用了光线射出的直接测量，无需后期的计算，比较精确，还可以适用于不同类型的车辆，具有很好的推广价值。

权利要求：1.一种汽车接近角、离去角及纵向通过角的测量装置，包括角度测量器1和角度调节摆动臂2，其特征在于，所述的角度测量器1安装在汽车两侧相对的车轮的外侧中心位置，所述的角度测量器1的转轴与角度调节摆动臂2的一端相连，所述的角度调节摆动臂2的另一端延伸至车轮的边缘且两侧的角度调节摆动臂2之间连接发射光带3，车轮的下侧设置有角度调节组件4，该角度调节组件4包括底座41，所述的底座41侧壁上与摆动杆42的一端转动相连，所述的摆动杆42的另一端轴向安装有驱动螺母43且插入有轴向移动的推动螺杆44，所述的推动螺杆44的一端与角度调节摆动臂2的一端侧壁转动相连。2.根据权利要求1所述的汽车接近角、离去角及纵向通过角的测量装置，其特征在于：所述的发射光带3射出的光线始终与车轮的外圆周侧壁相切。3.根据权利要求1所述的汽车接近角、离去角及纵向通过角的测量装置，其特征在于：所述的角度调节摆动臂2由两根摆臂组成，两根摆臂之间通过轴向布置的滑槽相连，以调节角度调节摆动臂2的长度。4.根据权利要求1所述的汽车接近角、离去角及纵向通过角的测量装置，其特征在于：还包括设置在汽车前侧或者后侧的光线接收墙5。5.根据权利要求1所述的汽车接近角、离去角及纵向通过角的测量装置，其特征在于：所述的角度测量器1上设置有角度显示屏。

百度查询： 中汽研汽车检验中心(宁波)有限公司 一种汽车接近角、离去角及纵向通过角的测量装置

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD