申请/专利权人：中铁隧道局集团有限公司;中铁隧道局集团建设有限公司

申请日：2023-05-08

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN116658228B

主分类号：E21F1/00

分类号：E21F1/00;E21F1/08;E21F1/04;E21F17/18;E21D9/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权;2024.02.09#专利申请权的转移;2023.09.15#实质审查的生效;2023.08.29#公开

摘要：本发明一种相邻两新旧地铁车站运营通风转换结构及其施工方法，涉及地铁工程技术领域，应用于风亭风道，其中一种相邻两新旧地铁车站运营通风转换结构，包括旧车站结构范围通风结构和新车站结构范围通风结构，其中：所述旧车站结构范围通风结构按风亭风道空气流动前后方向依次包括新建组合式风阀、风道消音器和风机；所述新车站结构范围通风结构包括L型矩形风管；所述L型矩形风管一端与风机对接，另一端上部接驳出地面。本发明提供的装置，保留了旧车站既有风亭风道的通风功能，又克服既有旧车站风亭结构侵占新车站施工作业空间，造成新车站在该段施工难度大的问题。

主权项：1.一种相邻两新旧地铁车站运营通风转换结构，应用于风亭风道，其特征在于，包括旧车站结构范围（200）通风结构和新车站结构范围（100）通风结构，其中：所述旧车站结构范围（200）通风结构按风亭风道空气流动前后方向依次包括新建组合式风阀（4）、风道消音器（2）和风机（1）；所述新车站结构范围（100）通风结构包括L型矩形风管（5）、吊装装置和混凝土支撑梁（9）；所述L型矩形风管（5）一端与风机（1）对接，另一端上部接驳出地面；所述L型矩形风管（5）通过吊装装置设置在混凝土支撑梁（9）上；所述吊装装置包括：中部结构，包括两套第一双拼工字钢（61）和两根第一工字钢（601），所述两套第一双拼工字钢（61）分别设置在所述L型矩形风管（5）前侧和后侧，所述两根第一工字钢（601）两端设置在所述两套第一双拼工字钢（61）上，且分别位于所述L型矩形风管（5）左侧和右侧；底部结构，包括两套第二双拼工字钢（62）、多根第二工字钢（602）和钢板铰支座台（8），所述两套第二双拼工字钢（62）沿着混凝土支撑梁（9）的纵向分别设置在L型矩形风管（5）的左侧和右侧，所述第二工字钢（602）横向设置在两套第二双拼工字钢（62）上，所述钢板铰支座台（8）横向设置在旧车站结构范围（200）内既有风亭风道口底板上，所述两套第二双拼工字钢（62）一端分别与所述钢板铰支座台（8）铰接；精轧螺纹钢吊杆（7），由前至后设置有多排，所述精轧螺纹钢吊杆（7）下端、中部和上端通过钢垫板（71）和螺纹套筒（72）分别与所述第二双拼工字钢（62）、第一双拼工字钢（61）和混凝土支撑梁（9）固定连接；顶部结构，包括一套第三双拼工字钢（63），所述第三双拼工字钢（63）横向设置在两混凝土支撑梁（9）上，且位于所述L型矩形风管（5）后侧；所述底部结构在两套第二双拼工字钢（62）中间还设置有一套第二双拼工字钢（62），所述中间第二双拼工字钢（62）和第三双拼工字钢（63）分别通过钢垫板（71）和螺纹套筒（72）与精轧螺纹钢吊杆（7）固定连接。

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