申请/专利权人:山东建筑大学
申请日:2024-03-14
公开(公告)日:2024-04-16
公开(公告)号:CN117895510A
主分类号:H02J3/00
分类号:H02J3/00;G06Q50/06;H02J3/32
优先权:
专利状态码:在审-实质审查的生效
法律状态:2024.05.03#实质审查的生效;2024.04.16#公开
摘要:本发明属于电网调峰技术领域,为了解决现有无法真实地反映电动汽车群体的行为,从而给电网调峰带来较大影响的问题,提出了基于聚合商模式下电动汽车集群参与电网调峰方法及系统,以电动汽车集群调度功率与电网负荷之间的均方差最小为目标构建目标函数;根据聚合商下可调度电动汽车集群的反向供电能力,用户意愿度,以及区域内电动汽车集群可调度潜力建立电动汽车侧约束条件;根据聚合商下可调度电动汽车集群的集群规模,以及削峰量建立聚合商侧约束;进而对目标函数进行求解,得到调峰方案,满足了电动汽车集群的调控要求,充分考虑了电动汽车的特点,最大程度地发挥了其潜力,减少对电网的影响。
主权项:1.基于聚合商模式下电动汽车集群参与电网调峰方法,其特征在于,包括:根据电网调峰需求,以电动汽车集群调度功率与电网负荷之间的均方差最小为目标构建目标函数;根据聚合商下可调度电动汽车集群的反向供电能力,用户意愿度,以及区域内电动汽车集群可调度潜力为所述目标函数建立电动汽车侧约束条件;根据聚合商下可调度电动汽车集群的集群规模,以及削峰量为所述目标函数建立聚合商侧约束;依据所述电动汽车侧约束条件、聚合商侧约束对所述目标函数进行求解,得到参与电网调峰的方案。
全文数据:
权利要求:
百度查询: 山东建筑大学 基于聚合商模式下电动汽车集群参与电网调峰方法及系统
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