申请/专利权人：中国飞机强度研究所

申请日：2023-03-29

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN116465587B

主分类号：G01M7/08

分类号：G01M7/08;B64F5/60

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2023.08.08#实质审查的生效;2023.07.21#公开

摘要：本申请属于结构性能试验的测试领域，为一种用于引入小能量低速冲击损伤的试验系统，包括后座、冲击管、冲头、第一弹簧和测速头；冲击管的侧壁上设有卡接机构、脱卡机构和上膛把手，上膛把手能够与冲头相连；进行冲击损伤试验时，先拉动上膛把手将冲头移动至卡接机构位置处进行卡接，使冲头保持在该位置，第一弹簧压缩，而后去掉上膛把手，拨动脱卡机构，使得卡接机构与冲头分离，冲头在第一弹簧的作用下向前冲出，冲头与第一弹簧分离，沿着空腔进入到测速头内，并依次经过第一发光二极管和第二发光二极管。通过第一弹簧来控制冲击能量，使得该装置冲击能量范围为1.5～15J，冲击精度更高，尺寸较小便于安装携带。

主权项：1.一种用于引入小能量低速冲击损伤的试验系统，其特征在于：包括后座3、冲击管5、冲头6、第一弹簧4和测速头8；所述后座3和冲击管5同轴设置，所述后座3和冲击管5内开设有相互连通的空腔，所述第一弹簧4同轴设置空腔内靠近后座3的一端，所述冲头6与第一弹簧4靠近冲击管5的一端套接，所述冲头6连接于冲击管5远离后座3的一端并且冲头6内开设有与空腔连通的测速腔，所述测速头8上设有第一发光二极管16和第二发光二极管17；所述冲击管5的侧壁上设有卡接机构、脱卡机构和上膛把手11，所述上膛把手11能够与冲头6相连，所述上膛把手11能够拉动冲头6与卡接机构卡接配合，此时第一弹簧4处于压缩状态；当将上膛把手11取出时，拨动脱卡机构能够带动卡接机构与冲头6分离，冲头6在第一弹簧4的弹力作用下冲出，移动至测速头8内，并依次经过第一发光二极管16和第二发光二极管17；所述卡接机构包括第一套筒12、第二套筒14和复位弹簧13；所述第一套筒12与后座3的端部同轴连接，所述第二套筒14套设于第一套筒12上，所述第一套筒12和第二套筒14之间设有复位腔，所述复位弹簧13设于复位腔内并且复位弹簧13的两端分别与第一套筒12和第二套筒14相连，所述第一套筒12的侧壁上沿周向间隔开设有多个径向移动槽，所述径向移动槽为通槽，每个径向移动槽内均设有滚珠15，所述第二套筒14在常态下与径向移动槽的外侧壁相贴，所述冲头6上开设有能够与滚珠15配合的卡紧环槽，将冲头6移动至第一套筒12内侧时，滚珠15沿第一套筒12的径向移动到卡紧环槽上与冲头6卡接配合。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国飞机强度研究所 一种用于引入小能量低速冲击损伤的试验系统

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