申请/专利权人：云南昆船电子设备有限公司

申请日：2020-03-04

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN111169415B

主分类号：B60R19/02

分类号：B60R19/02;B60R19/18;B60R19/24;B60R19/48;B60W30/09;B60W30/095

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2020.06.12#实质审查的生效;2020.05.19#公开

摘要：本发明专利公开了一种用于低速电动车辆的保险杆，包括感应装置、弧形缓冲衬垫外壳、弧形缓冲衬垫、U形连接板、铆焊而成的中间连接组件、固定支座以及接触开关；所述感应装置粘接在弧形缓冲衬垫外壳上，所述弧形缓冲衬垫外壳与弧形缓冲衬垫之间采用结构胶粘接，所述弧形缓冲衬垫与U形连接板采用结构胶粘接；所述U形连接板与中间连接组件采用连接板螺钉连接，所述中间连接组件与固定支座采用螺钉连接，所述接触开关与固定支座采用螺钉连接。本发明的保险杆采用机械结构与电气控制双重保护，能够很大限度降低车辆碰撞损坏程度，最大程度地确保人身及财产安全，并且具有重量轻、刚度大、结构简单、稳定可靠、安装方便等优点。

主权项：1.一种用于低速电动车辆的保险杆，包括感应装置（1）、弧形缓冲衬垫外壳（2）、弧形缓冲衬垫（3）、一个U形连接板（4）、两个铆焊而成的中间连接组件（5）、两个固定支座（6）、两个接触开关（7）以及一个车辆控制系统，其特征在于：所述感应装置（1）粘接在弧形缓冲衬垫外壳（2）的横向居中位置，所述弧形缓冲衬垫外壳（2）与弧形缓冲衬垫（3）之间采用结构胶粘接，所述弧形缓冲衬垫（3）与U形连接板（4）采用结构胶粘接；所述U形连接板（4）与中间连接组件（5）采用螺钉连接，所述中间连接组件（5）与固定支座（6）采用螺钉连接，所述接触开关（7）与固定支座（6）采用螺钉连接；所述感应装置（1）和接触开关（7）的输出信号通过相应的线束与车辆控制系统连接；所述感应装置（1）为条状，布置在弧形缓冲衬垫外壳（2）横向居中位置，所述感应装置（1）的长度与弧形缓冲衬垫外壳（2）弧长相等，圆弧角为120°；所述中间连接组件（5）由前部折大弯件（501）、前部小折弯件（502）、中间大U形折弯件（503）、中间小U形折弯件（504）、后部折大弯件（505）、后部小折弯件（506）、前端方孔（508）和后端方孔（509）组成，数量均为1件，它们之间采用铆钉连接；所述感应装置（1）先于接触开关（7）将碰撞信号传递给车辆控制系统；连接所述接触开关（7）的触点与U形连接板（4）采用柔性钢丝绳（9）连接且在接触开关（7）无碰撞信号输出时柔性钢丝绳（9）处于绷紧状态；当车辆行驶过程中发生碰撞时，感应装置（1）与碰撞物体接触产生信号发送到车辆控制系统，车辆控制系统发出减速或刹车信号，使车辆减速或刹车；若碰撞剧烈，弧形缓冲衬垫（3）吸震变形导致U形连接板（4）随之发生变形，使接触开关（7）的触点与U形连接板（4）之间柔性钢丝绳松弛，接触开关（7）被触发产生信号发送到车辆控制系统，车辆控制系统发出减速或刹车信号，使车辆减速或刹车。

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百度查询： 云南昆船电子设备有限公司 一种用于低速电动车辆的保险杆

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