申请/专利权人：中国人民解放军陆军装甲兵学院

申请日：2022-08-23

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN115352419B

主分类号：B60T13/74

分类号：B60T13/74;B60T13/68;B60K17/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2022.12.06#实质审查的生效;2022.11.18#公开

摘要：本发明提出一种可回收再利用制动能量的压雪车液压控制系统，包括：发动机模型（100）、分动箱（2）、电控变量泵—电控变量马达系统（400）、减速器（18）、压雪车动力学模型（200）、中心控制器（23）、车速控制器（24）和手动操作模型（300），所述发动机模型（100）的动力通过所述分动箱（2）传递给所述电控变量泵—电控变量马达系统（400），所述电控变量泵—电控变量马达系统（400）通过所述减速器（18）与所述压雪车动力学模型（200）连接；在所述发动机模型（100）和所述分动箱（2）之间的连接轴上布置有发动机转速传感（1），以检测压雪车发动机的转速，并将此转速传送给所述中心控制器（23）；在所述电控变量泵—电控变量马达系统（400）和所述减速器（18）之间布置有马达转速传感器（17），以将所述电控变量马达（16）的转速传递给中心控制器（23）。本发明还提供一种用于压雪车液压控制系统的控制方法。

主权项：1.一种可回收再利用制动能量的压雪车液压控制系统，包括：发动机模型100、分动箱2、电控变量泵—电控变量马达系统400、减速器18、压雪车动力学模型200、中心控制器23、车速控制器24和手动操作模型300，其特征在于，所述发动机模型100的动力通过所述分动箱2传递给所述电控变量泵—电控变量马达系统400，所述电控变量泵—电控变量马达系统400通过所述减速器18与所述压雪车动力学模型200连接；在所述发动机模型100和所述分动箱2之间的连接轴上布置有发动机转速传感1，以检测压雪车发动机的转速，并将此转速传送给所述中心控制器23；在所述电控变量泵—电控变量马达系统400和所述减速器18之间布置有马达转速传感器17，以将所述电控变量马达16的转速传递给中心控制器23；所述电控变量泵—电控变量马达系统400进一步包括：电控变量泵3、补油泵4、第一压力传感器5、低压溢流阀6、第二压力传感7、溢流阀8、补油阀9、散热器10、回油背压阀11、冲洗阀12、蓄能器13、高速开关阀14、第三压力传感器15、电控变量马达16、高速开关阀20、补油阀21、溢流阀22；所述电控变量泵3为双向变量泵，输出流量接受所述中心控制器23的a端口控制；所述电控变量马达16的输出轴通过减速器18与压雪车动力学模型的主动轮连接；在所述电控变量泵—电控变量马达系统400的正向回路上，依次连接有第一压力传感器5、溢流阀22进口、补油阀21出口、冲洗阀12A口、高速开关阀20油口A、电控变量马达16正向油口；所述电控变量泵—电控变量马达系统400的反向回路与正向回路为对称关系，依次连接有第二压力传感器7、溢流阀8进口、补油阀9出口、冲洗阀12B口、高速开关阀14油口P、电控变量马达16反向油口；两溢流阀8、22的出口和补油阀9、21的进口同时与补油泵4的出口连接，补油泵4的出口同时接低压溢流阀6的进口；两高速开关阀14、20的另一端油口与蓄能器13和第三压力传感器15连接。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国人民解放军陆军装甲兵学院 一种可回收再利用制动能量的压雪车液压控制系统及其方法

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