申请/专利权人：安徽工程大学

申请日：2021-07-30

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN113606283B

主分类号：F16F15/02

分类号：F16F15/02;F16F15/023;F16F15/067;F03G7/08

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2021.11.23#实质审查的生效;2021.11.05#公开

摘要：本发明公开了一种智能汽车减振及能量回收发电装置，涉及汽车减震领域，包括第一减震机构，所述第一减震机构的输出端连接有第一导流管，所述第一导流管远离第一减震机构的一侧安装有第一活塞机构，所述第一活塞机构的输出端设置有第二导流管，所述第二导流管远离第一活塞机构的一侧固定有联通机构。本发明通过设置第一减震机构、第一活塞机构、联通机构、第一单向齿轮盘、第二单向齿轮盘、第二活塞机构、第二减震机构，由于液压油突然受到较大压力时，其阻力会变大，从而导致装置主体磨损较大，而采用了第一活塞杆、第一减震管与出气管的设计，对最开始快速产生的压力进行卸力，然后在通过后续步骤中的液压油进行再次卸力。

主权项：1.一种智能汽车减振及能量回收发电装置，包括第一减震机构1，其特征在于：所述第一减震机构1的输出端连接有第一导流管2，所述第一导流管2远离第一减震机构1的一侧安装有第一活塞机构3，所述第一活塞机构3的输出端设置有第二导流管4，所述第二导流管4远离第一活塞机构3的一侧固定有联通机构5，所述联通机构5的顶端连接有第一单向齿轮盘6，所述联通机构5的底端安装有第二单向齿轮盘7，所述联通机构5的一侧位于第二导流管4的下方设置有第三导流管8，所述第三导流管8远离联通机构5的一端固定有第二活塞机构9，所述第二活塞机构9远离第三导流管8的一端安装有第四导流管10，所述第四导流管10远离第二活塞机构9的一端连接有第二减震机构11；所述第一减震机构1包括有第一活塞杆101，所述第一活塞杆101的外壁连接有第一减震管102，所述第一减震管102的外壁固定有挡板103，所述挡板103的底端设置有减震弹簧104，所述第一减震管102的外壁位于挡板103的下方安装有进气管105，所述第一减震管102远离进气管105的一侧连接有出气管106，所述第一减震管102的底端固定有第一活塞板107，所述第一活塞板107的外壁设置有第二减震管108，所述第二减震管108的输出端连接有排油管109；所述第一活塞机构3包括有第三减震管301，所述第三减震管301的内部设置有第二活塞杆302，所述第二活塞杆302的一端固定有第二活塞板303，所述第二活塞板303的内部设置有滤孔，所述第二活塞板303的外壁与第三减震管301的内壁贴合；所述联通机构5包括有第四减震管501，所述第四减震管501的内部设置有第三活塞板502，所述第三活塞板502的一端固定有连接杆503，所述连接杆503远离第三活塞板502的一端安装有第四活塞板504，所述第四活塞板504的外壁连接有第五减震管505，所述第五减震管505的内壁位于第四活塞板504的一侧设置有第五活塞板506，所述第五活塞板506远离第四活塞板504的一端固定有移动杆507；所述第一减震机构1的数量为两组，所述第二减震机构11的数量为两组，所述第一导流管2的数量为两组，所述第二活塞机构9的数量为两组，所述第一导流管2的数量为两组，所述第二导流管4的数量为两组，所述第三导流管8的数量为两组，所述第四导流管10的数量为两组。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 安徽工程大学 一种智能汽车减振及能量回收发电装置

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