申请/专利权人：江门市南洋船舶工程有限公司

申请日：2018-04-17

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN108436316B

主分类号：B23K31/00

分类号：B23K31/00;B23K37/04;B23K101/28

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2018.09.18#实质审查的生效;2018.08.24#公开

摘要：本发明公开了一种舱口梁装配矫正装置和应用该装置的矫正方法，矫正装置包括母板，母板设横向的矩形槽，母板边缘设连通矩形槽的矩形开口，矩形槽背离矩形开口的一侧形成有连通矩形槽的纵插槽，矩形开口、矩形槽及纵插槽的其中一侧纵边均共线，母板对应矩形开口另一侧纵边的位置形成有凸台。本发明能实现无码矫正，确保舱口梁装配精度质量，而且焊疤少，也不会在拆除过程中留下码脚，并且拆除时也更加方便，不会在拆除的过程中破坏舱口梁的母材，因此在报验时也不会因残留码脚和破坏母材而出现拒检等问题，有利于减少作业工序，提高作业效率、节约生产成本；并且，该矫正装置制作轻巧、装卸快捷、携带方便、使用安全。

主权项：1.一种舱口梁装配矫正装置，其特征在于：包括有母板和第一楔形铁尖（3），所述母板（1）上开设有横向设置的矩形槽（11），所述母板（1）的横向边缘开设有连通所述矩形槽（11）的矩形开口（12），所述矩形槽（11）背离所述矩形开口（12）的一侧形成有连通所述矩形槽（11）的纵插槽（13），所述矩形开口（12）、矩形槽（11）及纵插槽（13）的其中一侧纵边均共线，所述矩形开口（12）的横边短于所述矩形槽（11）的横边，所述母板（1）对应所述矩形开口（12）另一侧纵边的位置形成有凸台（14）；其中，所述母板（1）通过所述矩形开口（12）套在T形的舱口梁（2）上，并使得舱口梁（2）的腹板（22）位于矩形槽（11）内，舱口梁（2）的一侧底板（21）插入到所述纵插槽（13）内，且底板（21）固定在所述矩形开口（12）、矩形槽（11）及纵插槽（13）共线的纵边上，腹板（22）远离底板（21）的一侧与所述凸台（14）相接触；第一楔形铁尖（3）用于敲入腹板（22）背离所述矩形开口（12）的一侧与矩形槽（11）的边缘之间，反复敲打第一楔形铁尖（3）并测量的腹板（22）和底板（21）之间的垂直度，直至腹板（22）和底板（21）之间的垂直度满足设计图纸要求；且第一楔形铁尖（3）固定连接所述母板（1）。

全文数据：一种舱口梁装配矫正装置和应用该装置的矫正方法技术领域[0001]本发明涉及船舶制造技术领域，特别是涉及一种舱口梁装配矫正装置和应用该装置的矫正方法。背景技术[0002]随着造船技术的发展，精度造船技术对提高造船企业的经济效益和市场竞争力有重大的推动作用。目前各船厂为了提高分段制作精度，不断的引进各种新型技术、新设备，如何在较快的生产节奏中保证造船精度，已经被越来越多的人们所重视。据了解，以往在分段生产建造过程中，舱口围中的舱口梁安装过程难于保证垂直度，为了确保安装精度控制，基本上是靠采用加强斜撑及点定位焊固定，加强斜撑拆除后会残留大量的码脚，有时拆除加强斜撑操作不当还会容易使母材破坏，因此在船东或船检报验时往往会因安装角度偏差、码脚处理不到位或者母板破坏从而拒检，严重的甚至会导致要求拆后重装或者换板，从而增加整改工作量，延长造船周期，增加造船成本。发明内容[0003]为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种能实现无码矫正，确保装配精度质量，焊疤少，减少作业工序，提高作业效率的舱口梁装配矫正装置和应用该装置的矫正方法。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：[0005]一种舱口梁装配矫正装置，包括有母板，所述母板上开设有横向设置的矩形槽，所述母板的横向边缘开设有连通所述矩形槽的矩形开口，所述矩形槽背离所述矩形开口的一侧形成有连通所述矩形槽的纵插槽，所述矩形开口、矩形槽及纵插槽的其中一侧纵边均共线，所述矩形开口的横边短于所述矩形槽的横边，所述母板对应所述矩形开口另一侧纵边的位置形成有凸台。[0006]作为上述技术方案的改进，所述母板上形成有连通所述矩形槽的纵向槽，所述纵向槽设置在所述矩形槽背离所述矩形开口的一侧，且对应所述凸台的位置上。[0007]一种应用上述矫正装置矫正舱口梁的方法，包括以下步骤:第一步，通过矩形开口将母板套在T形的舱口梁上，并保证舱口梁的腹板位于矩形槽内，舱口梁的一侧底板插入到所述纵插槽内；第二步，将底板固定在所述矩形开口、矩形槽及纵插槽共线的纵边上，并使腹板远离底板的一侧与所述凸台相接触;第三步，在腹板背离所述矩形开口的一侧与矩形槽的边缘之间敲入第一楔形铁尖，反复敲打第一楔形铁尖并测量舱口板的腹板和底板之间的垂直度，直至腹板和底板之间的垂直度满足设计图纸要求。[0008]作为上述技术方案的改进，还包括有以下第四个步骤:第四步，将所述第一楔形铁尖固定连接到所述母板上。[0009]作为上述技术方案的改进，所述母板上形成有连通所述矩形槽的纵向槽，所述纵向槽设置在所述矩形槽背离所述矩形开口的一侧，且对应所述凸台的位置上。[0010]进一步改进，还包括有以下第四个步骤:第四步，在所述纵向槽内敲入第二楔形铁尖，并使所述第二楔形铁尖挤压舱口梁的腹板。[0011]进一步，还包括有以下第五个步骤:第五步，将所述第一楔形铁尖和第二楔形铁尖固定连接到所述母板上。[0012]进一步改进，还包括有以下第四个步骤:第四步，在所述纵向槽内加装千斤顶，并使所述千斤顶挤压所述腹板。[0013]本发明的有益效果是：与传统的采用加强斜撑的方式相比，本发明能实现无码矫正，确保舱口梁装配精度质量，而且焊疤少，也不会在拆除过程中留下码脚，并且拆除时也更加方便，不会在拆除的过程中破坏舱口梁的母材，因此在后期船东或船检报验时也不会因残留码脚和破坏母材而出现拒检或要求拆后重装或者换板的问题，有利于减少作业工序，提高作业效率、节约生产成本;并且，该矫正装置制作轻巧、装卸快捷、携带方便、使用安全。附图说明[0014]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。[0015]图1是本发明中所述舱口梁装配矫正装置的结构示意图；[0016]图2是本发明中舱口梁的矫正结构示意图；[0017]图3是本发明中所述第一楔形铁尖的结构示意图。具体实施方式[0018]参照图1至3,本发明的一种舱口梁装配矫正装置，包括有母板1，所述母板1上开设有横向设置的矩形槽11，所述母板1的横向边缘开设有连通所述矩形槽11的矩形开口12，所述矩形槽11背离所述矩形开口12的一侧形成有连通所述矩形槽11的纵插槽13,所述矩形开口12、矩形槽11及纵插槽13的其中一侧纵边均共线，所述矩形开口12的横边短于所述矩形槽11的横边，所述母板1对应所述矩形开口12另一侧纵边的位置形成有凸台14。采用上述矫正装置矫正舱口梁2的方法，包括以下步骤:第一步，通过矩形开口12将母板1套在T形的舱口梁2上，并保证舱口梁2的腹板21位于矩形槽11内，舱口梁2的一侧底板22插入到所述纵插槽13内；第二步，将底板22固定在所述矩形开口12、矩形槽11及纵插槽13共线的纵边上，并使腹板21远离底板22的一侧与所述凸台14相接触;第三步，在腹板21背离所述矩形开口12的一侧与矩形槽11的边缘之间敲入第一楔形铁尖3,反复敲打第一楔形铁尖3并测量腹板21和底板22之间的垂直度，直至腹板21和底板22之间的垂直度满足设计图纸要求。与传统的采用加强斜撑的方式相比，本发明能实现无码矫正，确保舱口梁2装配精度质量，而且焊疤少，也不会在拆除过程中留下码脚，并且拆除时也更加方便，不会在拆除的过程中破坏舱口梁2的母材，因此在后期船东或船检报验时也不会因残留码脚和破坏母材而出现拒检或要求拆后重装或者换板的问题，有利于减少作业工序，提高作业效率、节约生产成本;并且，该矫正装置制作轻巧、装卸快捷、携带方便、使用安全。[0019]在本发明的第一种实施方式中，具体地，为了避免所述第一楔形铁尖3从母板1上脱落，在上述步骤的基础上，还包括有以下第四个步骤:第四步，将所述第一楔形铁尖3固定连接到所述母板1上，并且优选采用焊接的方式进行固定。[0020]对于某些规格较大，厚度较厚的舱口梁2，单单在上述位置敲入第一楔形铁尖3很可能难以将舱口梁2调整到要求的垂直度范围内；因此为了能够对规格较大和厚度较厚的舱口梁2进行调整，在本发明的第二种实施例中，具体地，所述母板1上形成有连通所述矩形槽11的纵向槽15,所述纵向槽15设置在所述矩形槽11背离所述矩形开口12的一侧，且对应所述凸台14的位置上。并且，在上述第三步的基础上，还包括有以下第四个步骤:第四步，在所述纵向槽15内敲入第二楔形铁尖4，第二楔形铁尖4的结构与第一楔形铁尖3相同，并使所述第二楔形铁尖4挤压腹板21，以从腹板21边缘的进行辅助挤压调整。并且，还包括有以下第五个步骤:第五步，将所述第一楔形铁尖3和第二楔形铁尖4固定连接到所述母板1上，以避免第一楔形铁尖3和第二楔形铁尖4从所述母板1上脱落，并且优选采用焊接的方式进行固定。当然根据实际情况，还可以选择在所述纵向槽15内加装千斤顶替代第二模形铁尖，并使所述千斤顶挤压所述腹板21，也能够起到辅助挤压调整的作用。[0021]在上述两种实施方式的基础上，具体地，其中母板1和底板22之间的固定连接优选采用点位焊接的方式，当然根据实际情况还可以采用捆扎、夹具夹紧等多种方式，只要能够保证将舱口梁2的底板22固定在所述矩形开口12、矩形槽11及纵插槽13共线的底边上即可。并且，优选地，所述母板1设置成方形，所述母板1上的任何直角顶点均设置有圆弧倒角；同时，所述母板1米用钢材制成，且所述母板1的厚度不小于3cm，以保证母板1有足够的强度。[0022]以上所述只是本发明的较佳实施方式，但本发明并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本发明的技术效果，都应落入本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种舱口梁装配矫正装置，其特征在于:包括有母板，所述母板（1上开设有横向设置的矩形槽11，所述母板1的横向边缘开设有连通所述矩形槽（11的矩形开口（12，所述矩形槽U背离所述矩形开口（I2的一侧形成有连通所述矩形槽11的纵插槽13，所述矩形开口（12、矩形槽（11及纵插槽（13的其中一侧纵边均共线，所述矩形开口Q2的横边短于所述矩形槽（11的横边，所述母板（1对应所述矩形开口（12另一侧纵边的位置形成有凸台（14。2.根据权利要求1所述的一种舱口梁装配矫正装置，其特征在于:所述母板（1上形成有连通所述矩形槽11的纵向槽15，所述纵向槽15设置在所述矩形槽11背离所述矩形开口（12的一侧，且对应所述凸台（14的位置上。3.—种应用根据权利要求1所述的舱口梁装配矫正装置矫正舱口梁的方法，其特征在于，包括以下步骤：第一步，通过矩形开口（12将母板（1套在T形的舱口梁（2上，并保证舱口梁（2的腹板21位于矩形槽11内，舱口梁⑵的一侧底板22插入到所述纵插槽13内；第二步，底板22固定在所述矩形开口（12、矩形槽11及纵插槽（13共线的纵边上，并使腹板21远离底板22的一侧与所述凸台（14相接触；第三步，在腹板21背离所述矩形开口（12的一侧与矩形槽（11的边缘之间敲入第一楔形铁尖3，反复敲打第一楔形铁尖3并测量的腹板21和底板22之间的垂直度，直至腹板21和底板22之间的垂直度满足设计图纸要求。4.根据权利要求3所述的矫正舱口梁的方法，其特征在于，还包括有以下第四个步骤：第四步，将所述第一楔形铁尖⑶固定连接到所述母板⑴上。5.根据权利要求3所述的矫正舱口梁的方法，其特征在于:所述母板（1上形成有连通所述矩形槽11的纵向槽15，所述纵向槽15设置在所述矩形槽11背离所述矩形开口12的一侧，且对应所述凸台（14的位置上。6.根据权利要求5所述的矫正舱口梁的方法，其特征在于，还包括有以下第四个步骤：第四步，在所述纵向槽（15内敲入第二楔形铁尖4，并使所述第二楔形铁尖4挤压舱口梁⑵的腹板21。7.根据权利要求6所述的矫正舱口梁的方法，其特征在于，还包括有以下第五个步骤：第五步，将所述第一楔形铁尖⑶和第二楔形铁尖⑷固定连接到所述母板⑴上。8.根据权利要求5所述的矫正舱口梁的方法，其特征在于，还包括有以下第四个步骤：第四步，在所述纵向槽15内加装千斤顶，并使所述千斤顶挤压所述腹板21。

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