申请/专利权人：湛江港(集团)股份有限公司;中国船级社湛江分社

申请日：2023-09-14

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN220791357U

主分类号：F01P3/00

分类号：F01P3/00;F01P11/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权

摘要：本实用新型公开了一种港作拖轮用发电柴油机舷侧冷却系统，包括高温淡水循环、低温淡水循环以及海水淡水热交换；高温淡水循环：水泵把淡水送去冷却柴油机，后送至热交换器降温，从而保持柴油机在合适温度；低温淡水循环：水泵把舱内淡水送热交换器吸收高温淡水的热量，从而保持高温淡水在合适温度；海水淡水热交换：舷侧淡水舱的外侧是舷外海水，舱内为低温淡水，外舱壁为热交换面，由于低温淡水温度比海水高，通过舱壁将热量传导给舷外流动的海水，从而保持舱内淡水在合适温度。该港作拖轮用发电柴油机舷侧冷却系统，海水和淡水仅靠舷侧舱壁作为热交换面，省去海水泵、滤器、海水热交换器及海水管，海水不接触设备，避免海水腐蚀和垃圾堵塞。

主权项：1.一种港作拖轮用发电柴油机舷侧冷却系统，包括高温淡水循环、低温淡水循环、海水淡水热交换；其特征在于：高温淡水循环：包括发电柴油机（1）、淡水膨胀水箱（2）、高温淡水泵（3）、恒温三通阀（4）、淡水热交换器（5）以及高温淡水管系；高置淡水膨胀水箱（2）的作用是用于放气、补水、投添加剂和提压头；恒温三通阀（4）的作用是根据柴油机淡水温度自动调节旁通管系的流量，进而调节进入淡水热交换器（5）的水量，可以在一定范围内自动调整发电柴油机高温淡水的温度；淡水热交换器（5）是发电柴油机1自带的内置部件，发电柴油机（1）运行时会不断产生热量，高温淡水吸收发电柴油机（1）热量后，被高温淡水泵（3）送至淡水热交换器（5），将热量传给低温淡水，降温后的高温淡水回到柴油机（1）进行冷却，从而保持发电柴油机（1）温度在合适范围内；低温淡水循环：包括低温淡水泵（6）、水泵吸入阀（7）、截止阀（8）以及低温淡水管系，低温淡水泵（6）通过水泵吸入阀（7）把低温淡水从舷侧淡水舱（9）抽出来，泵入淡水热交换器（5）内，吸收高温淡水的热量，通过截止阀（8）把变热的低温淡水送到舷侧淡水舱（9）循环冷却，降温后的低温淡水回到淡水热交换器（5），从而保持高温淡水在合适温度范围；海水淡水热交换：包括舷侧淡水舱（9）、低液位报警器（10）、透气管（12）以及舷侧热交换面（11）；低液位报警器（10）作用是能在液位降低到设定报警值后发出报警，提醒值班人员及时补水；透气管（12）的作用是避免抽吸的时候形成负压，注入的时候行政正压而导致舱柜变形；舷侧淡水舱（9）的外侧是舷外海水，舷侧淡水舱（9）内为低温循环淡水，由于舱内低温淡水吸收了高温淡水的温度，其温度比海水温度高，通过舷侧热交换面（11）将热量传导给舷外流动的海水，从而使低温淡水保持在适当温度。

全文数据：

权利要求：

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