申请/专利权人：淄博产业技术研究院

申请日：2023-09-12

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN220785906U

主分类号：B62D21/00

分类号：B62D21/00;B60K17/06;B60B37/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权

摘要：本实用新型公开了一种车用可调节轴距底盘结构，可广泛应用于车辆技术领域。解决现有技术中，车辆通常采用固定轴距的底盘结构，无法根据不同的需求进行调节，目前的可调节轴距的底盘结构，设计复杂，制造成本高昂，影响车辆的稳定性和安全性的技术问题。其包括传动装置，传动装置包括竖向固定板组合、车轮转动轴和第一从动链轮，竖向固定板组合通过第一轴承套轴向限位连接于车轮转动轴上，竖向固定板组合为两个竖向平行设置的夹板，且夹板的下部设有套接于所述第一轴承套上的连接通孔，位于夹板的上部和下部分别设有固定孔，通过贯穿每组两个夹板上对应固定孔的螺栓和螺母将每组两个夹板可拆卸连接在所述底部固定框架上。

主权项：1.一种车用可调节轴距底盘结构，其特征在于，包括底盘框架（1）、发动机减速器（9）和传动装置，所述底盘框架（1）包括上下固定连接的底部固定框架（102）和上悬梁框架（101）；所述传动装置包括竖向固定板组合（3）、车轮转动轴（14）和第一从动链轮（10），所述竖向固定板组合（3）通过第一轴承套（4）轴向限位连接于所述车轮转动轴（14）上，所述车轮转动轴（14）的外端部与车轮（15）连接，其内端套接有第一从动链轮（10）；所述竖向固定板组合（3）为两个竖向平行设置的夹板，且所述夹板的下部设有套接于所述第一轴承套（4）上的连接通孔，位于所述夹板的上部和下部分别设有固定孔，通过贯穿每组两个夹板上对应固定孔的螺栓和螺母将每组两个夹板可拆卸的连接在所述底部固定框架（102）上；所述发动机减速器（9）的输出轴（13）外端部通过与所述上悬梁框架（101）上固定连接的轴承座（7）进行可转动连接，位于所述轴承座（7）和发动机减速器（9）之间的输出轴（13）上固接有两组间隔设置的主动链轮（12），且两组主动链轮（12）分别通过链条（8）与同侧前后两组传动装置的所述车轮转动轴（14）上的第一从动链轮（10）传动连接。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 淄博产业技术研究院 一种车用可调节轴距底盘结构

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